Ordin de executare
1. Scoateți capacul demarorului (vezi fig. Detalii despre carburator 2E2).
2. Trageți în jos maneta de comandă a șocului și fixați-o în această poziție.
3. Conectați un vacuometru și o pompă de vid la actuatorul clapetei de aer.
4. Creați un vid de 100 mbar în actuatorul pneumatic. Dacă servomotorul este sigilat, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și să scadă la mai puțin de 40 mbar.
5. Aduceți vidul din actuatorul pneumatic la 200-300 mbar.
6. Măsurați distanța de pornire A cu calibre (vezi fig. Detalii despre carburator 1B3) clapeta de aer din prima etapă, trebuie să fie (1,8±0,15) mm. Dacă este necesar, reglați distanța rotind șurubul de reglare a cursei diafragmei, care este situat la capătul capacului de antrenare pneumatică (vezi fig. Detalii despre carburator 2E2).
7. Închideți deschiderea atmosferică a acționării pneumatice cu un dop și creați în ea un vid de 200 mbar, care nu ar trebui să se schimbe timp de 1 minut dacă antrenamentul este strâns.
8. Folosiți un calibrator pentru a măsura intervalul de pornire A al clapetei de aer din a doua etapă, care ar trebui să fie (4,0±0,15) mm pentru vehicule cu transmisie manuală și (3,9±0,15) mm pentru vehicule cu transmisie automată.
9. Dacă este necesar, reglați jocul cu un șurub la capătul tijei clapetei de aer.
Comentariile vizitatorilor