Motor cu cinci cilindri
- 1 - curea de antrenare a arborelui cu came;
- 2 - capac superior de antrenare a arborelui cu came;
- 3 - capacul inferior de antrenare a arborelui cu came;
- 4 - capac de antrenare a arborelui cu came spate;
- 5 - angrenaj arbore cu came;
- 6 - chiulasa;
- 7 - cheie;
- 8 - un șurub de fixare a unui cap al blocului;
- 9 - garnitura capac cap;
- 10 - garnitura fata;
- 11 - capac chiulasa;
- 12 - capac de umplere a uleiului;
- 13 - placa de presiune;
- 14 - garnitura spate;
- 15 - conducta de admisie;
- 16 - duza de pornire;
- 17 - distribuitor de aprindere;
- 18 - garnitura chiulasa;
- 19 - bloc cilindric;
- 20 - joja de ulei;
- 21 - baia de ulei;
- 22 - pompa de apa
Motorul cu cinci cilindri în linie este instalat în mașină longitudinal cu o înclinare spre dreapta. Blocul motor este din fontă fără mâneci. Chiulasa este turnata din aliaj de aluminiu. Scaunele supapelor și bucșele de ghidare din alamă specială sunt presate în capul blocului. În capul blocului se află un arbore cu came, care este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit. Aceeași curea antrenează pompa de apă montată pe partea stângă a blocului cilindrilor.
La capătul din spate al arborelui cu came se află angrenajul de antrenare al distribuitorului de aprindere. Arborele cu came antrenează și pompa de combustibil la motoarele cu carburator.
Arborele cotit este din oțel forjat și se rotește pe șase rulmenți.
Supapele sunt acţionate de arborele cu came prin tachete. Modelele KU si NF sunt echipate cu tachete hidraulice.
Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu cu inserții de oțel, fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.
Pompa de ulei este situată în partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată de arborele cotit. Filtrul de ulei este debit complet, montat pe partea dreaptă a blocului cilindrilor.
Motoarele modelului WH sunt echipate cu carburator, motoarele KP, WC, KU, RT, NF sunt echipate cu sistem de injectie de combustibil.
Comentariile vizitatorilor