Sistem de aprindere fără contact pentru motoarele RT din 1989
- 1 - bloc de conectare al comutatorului;
- 2 - bloc de conectare al senzorului de detonare;
- 3 - unitate de control;
- 4 - conducta de alimentare cu vid;
- 5 - bloc de conectare al unității de comandă;
- 6 - cablaj;
- 7 - inel de etanșare;
- 8 - distribuitor de aprindere;
- 9 - suport distribuitor;
- 10 - un șurub de fixare a distribuitorului;
- 11 - bloc de conectare al senzorului Hall;
- 12 - glisor;
- 13 - cărbune de contact;
- 14 - capac distribuitor;
- 15 - ecran;
- 16 - terminal;
- 17 - fir de înaltă tensiune;
- 18 - vârf de lumânare;
- 19 - bujie;
- 20 - lampă de control pe tabloul de bord;
- 21 - senzor de detonare;
- 22 - comutator de aprindere;
- 23 - bolț;
- 24 - bobina de aprindere;
- 25 - terminal «1» (–);
- 26 - terminal «15» (+);
- 27 - terminal «4»;
- 28 - capacul de protecție al bobinei de aprindere
Sistem de aprindere a motorului MC fără contact cu un senzor de detonare
- 1 - senzor de viteza arborelui cotit;
- 2 - senzor de sincronizare aprindere;
- 3 - senzor de detonare;
- 4 - sonda lambda;
- 5 - supapă de frecvență;
- 6 - unitate de control;
- 7 - bloc de conectare al unității de comandă;
- 8 - furtun de vid;
- 9 - bloc de conectare al senzorului de sincronizare a aprinderii;
- 10 - bloc de legătură al senzorului de turație a arborelui cotit;
- 11 - bloc de conectare al senzorului de detonare;
- 12 - bloc de conectare pentru încălzirea sondei lambda;
- 13 - bloc de conectare al sondei lambda;
- 14 - suport
Modelele ulterioare au un sistem de aprindere fără contact FEI. Acest sistem este similar cu sistemul de aprindere electronică descris mai sus.
Trebuie remarcat faptul că pe motoarele MC ulterioare sunt instalați doi senzori de detonare. Sistemul FEI are «memorie», care conține informații despre posibile defecțiuni ale sistemului de aprindere. Aceste informații pot «citit» folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Următoarele măsuri de siguranță trebuie respectate atunci când lucrați cu sistemul FEI:
- este interzis să atingeți cablajul, să îl deconectați și să îl conectați, să conectați orice echipament la cablajul sistemului de aprindere (inclusiv pentru diagnosticare) cu motorul pornit;
- dacă trebuie să porniți motorul cu un demaror, deconectați blocul de la contact;
- pornirea demarorului cu un încărcător este permisă nu mai mult de 15 s la o tensiune nu mai mare de 16,5 V;
- este permisă spălarea motorului numai când contactul este oprit;
- atunci când se efectuează lucrări de sudare pe o mașină, bateria trebuie deconectată complet;
- înainte de a tracta mașina, trebuie să deconectați blocul de la contact;
- este interzisa schimbarea glisorului distribuitorului de aprindere cu alt tip de glisor. Timpul de aprindere este setat de unitatea de control a aprinderii, dar poate fi verificat și reglat așa cum este descris mai devreme (cm. subsecțiunea 12.2.1.3), în timp ce deconectați furtunul de vid de la unitatea de comandă a aprinderii.
Comentariile vizitatorilor