Parametru | Model de motor | |||
DR | DS | NP | WH | |
Numărul de cilindri |
4
|
4
|
4
|
5
|
Diametrul cilindrului, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
Cursa pistonului, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
Volumul de lucru, cm3 |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
Rata compresiei |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Putere nominală, kW (hp) / Frecvența de rotație a arborelui cotit, min–1 |
55 (75) / 4500
|
60 (90) / 5200
|
66 (90) / 5200
|
74 (100) / 5600
|
Cuplu maxim cuplu, Nm/ viteza arborelui cotit, min–1 |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
Corp cilindric |
Fontă fără mâneci
| |||
Cap de bloc |
Fabricate din aliaj de aluminiu, ghidajele sunt presate în cap
bucșe și scaune supapelor
| |||
Pistoane |
Fabricat din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel cu două
compresie și un inel racletor de ulei
| |||
Arbore cotit |
Oțel forjat
| |||
Fazele de distribuție a gazelor la supapele de admisie, grade: | ||||
– deschiderea la TDC |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
– închidere după BDC |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
Fazele de distribuție a gazelor la supapele de evacuare, grade: | ||||
– deschidere către BDC |
41
|
42
|
41
|
37
|
- inchidere dupa TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj şaibe de supape la un motor rece (la temperatura chiulasei 20°C), mm: | ||||
- supape de admisie |
0,2 ± 0,05
|
0,2 ± 0,05*
|
–
|
0,2 ± 0,05
|
– supape de evacuare |
0,4 ± 0,05
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
0,4 ± 0,05
|
Filtru de ulei |
Champions
| |||
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului, kg/cm2: | ||||
- la ralanti |
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,15 până la 0,45
|
în viteză arbore cotit 2000 min–1 |
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
2,0
|
Filtru de aer |
Mann C2852/2 sau Purflux A460
|
Mann C22117 sau Purflux A515
| ||
Pompă de combustibil |
Tip diafragmă mecanică
mărci Pierburg |
Mecanic
tac de tip diafragmă | ||
Carburator |
Pierburg 1В3
|
Pierburg 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
sistem de injecție de combustibil |
–
|
–
|
–
|
–
|
Sistem de aprindere |
Fără contact cu senzor-distribuitor, bobină de aprindere
și comutați
| |||
Unghi de avans la aprindere, grade |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
Bujie |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
Distanța dintre electrozii lumânărilor, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
* Pentru vehicule cu transmisie automată. |
Parametru | Model de motor | ||||
KP | WC | KU | RT | NF | |
Numărul de cilindri |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
Diametrul cilindrului, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
Cursa pistonului, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
Volumul de lucru, cm3 |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
Rata compresiei |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Putere nominală, kW (hp) / Frecvența de rotație a arborelui cotit, min–1 |
85 (115) / 5200
|
100 (136) / 5700
|
101 (138) / 5700
|
85 (115) / 5200
|
98 (133) / 5600
|
Cuplu maxim cuplu, Nm/ viteza arborelui cotit, min–1 |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1–2–4–5–3
| ||||
Corp cilindric |
Fontă fără mâneci
| ||||
Cap de bloc | Fabricate din aliaj de aluminiu, ghidajele sunt presate în cap bucșe și scaune supapelor | ||||
Pistoane |
Fabricat din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel cu două
compresie și un inel racletor de ulei
| ||||
Arbore cotit |
Oțel forjat
| ||||
Fazele de distribuție a gazelor la supapele de admisie, grade: | |||||
– deschiderea la TDC |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
– închidere după BDC |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
Fazele de distribuție a gazelor la supapele de evacuare, grade: | |||||
– deschidere către BDC |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
- inchidere dupa TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj şaibe de supape la un motor rece (la temperatura chiulasei 20°C), mm: | |||||
- supape de admisie |
–
|
0,2 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
– supape de evacuare |
–
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
Filtru de ulei |
Champions
| ||||
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului, kgf/cm2: | |||||
- la ralanti |
0,15 până la 0,45
|
0,15 până la 0,45
|
0,15 până la 0,45
|
0,15 până la 0,45
|
0,15 până la 0,45
|
– la viteza de rotatie arbore cotit 2000 min–1 |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
Filtru de aer |
Mann C22117 sau Purflux A515
|
Bosch
| |||
Pompă de combustibil |
Submersibil electric marca Bosch
|
Electric
marca Bosch | |||
Carburator |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
sistem de injecție de combustibil |
Sistem mecanic Bosch R-Jetronic
|
mecanic-
Sistem KE-Jetronic de la Bosch | |||
Sistem de aprindere |
Fără contact cu senzor-distribuitor, bobină de aprindere
și comutați
|
electron-
Bosch tip VEZ | |||
Unghi de avans la aprindere, grade |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
15 ± 1
|
Bujie |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DC, Beru 14-6DU, Campion N7YC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Campion N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
Distanța dintre electrozii lumânărilor, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
Din septembrie 1985, motoarele NP, KU, NF de tip DC au ridicători de supape hidraulice.
Comentariile vizitatorilor