Schema ABS
- 1 - senzor de viteza rotii;
- 2 - mecanism frana roata;
- 3 - bloc hidraulic;
- 3a - electrovalva;
- 3b - pompa;
- 4 - cilindru principal de frana;
- 5 - unitate de control;
- 6 - lampă de control în tabloul de bord;
- 7 - Comutator ABS
ABS-ul constă din patru senzori de turație a roților, un distribuitor de presiune, o unitate de control electronică, patru jante de viteze montate pe butucii roților, precum și o lampă de avertizare ABS și un comutator situat pe tabloul de bord. Unitatea de control electronică este instalată sub perna banchetei din spate. Unitatea primește date despre viteza roții de la senzori și, pe baza acestor date, emite semnale către supapele solenoide ale distribuitorului de presiune. Distribuitorul de presiune este instalat în compartimentul motor după cilindrul principal de frână. Pe distribuitor sunt instalate patru supape solenoide, din care conductele se extind până la cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână ale roților. La semnalul unității de control, supapele mențin presiunea necesară în antrenarea hidraulică a fiecărui mecanism de frână.
Atenție: La efectuarea lucrărilor de sudare electrică, este necesar să deconectați blocul cu fire de la unitatea de comandă electronică cu contactul oprit. Când vopsiți caroseria cu uscare ulterioară într-o cameră la o temperatură de 85°C și mai mult, unitatea de control electronică trebuie scoasă din vehicul. În caz contrar, unitatea de control se poate defecta.
Demontarea și montarea distribuitorului de presiune
Distribuitor de presiune
- 1 - distribuitor de presiune;
- 2 - releu supapelor electromagnetice;
- 3 - releu pompa;
- 4 - suport de sarma;
- 5 - capac;
- 6 - tub până la mecanismul de frână al roții din față dreapta;
- 7 - tub la cilindrul principal de frână;
- 8 - tub până la mecanismul de frână al roții din stânga spate;
- 9 - tub la mecanismul de frânare al roții din spate dreapta;
- 10 - nuci;
- 11 - clip;
- 12 - pernă de cauciuc;
- 13 - tub către mecanismul de frână al roții din stânga față;
- 14 - fir la «masa»
1. Deconectați firul de la «negativ» bornele bateriei.
2. Goliți lichidul de frână din rezervor.
3. Deconectați țevile de la distribuitorul de presiune.
4. Scoateți capacul deșurubând șurubul de fixare.
5. Deconectați blocul cu fire de la distribuitor.
6. Deșurubați piulița de fixare și deconectați firul care merge la distribuitor de la distribuitor «masa».
7. Slăbiți piulițele de fixare și scoateți distribuitorul de presiune din suport.
8. Instalați distribuitorul de presiune în ordine inversă. La instalare, înlocuiți piulițele de fixare și strângeți-le la un cuplu de 7 Nm (0,7 kgf·m). După instalare, purjați sistemul hidraulic de frânare.
Demontarea și instalarea unității electronice de control ABS
1. Deconectați firul de la «negativ» bornele bateriei.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
3. Deconectați blocul cu fire de la unitatea de comandă electronică prin strângerea clemei cu arc.
4. Deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți unitatea de comandă electronică.
5. Instalați unitatea electronică de control în ordine inversă. Blocul cu fire poate fi conectat la unitatea de comandă numai când contactul este oprit sau bateria este deconectată.
Demontarea și instalarea senzorului de frecvență de rotație a unei roți
Instalarea senzorului de viteză din față (A) și din spate (b) rotile
- 1 - pumn rotativ;
- 2 - bloc cu fire;
- 3 - suport;
- 4 - senzor de viteza;
- 5 - garnitura;
- 6 - șurub;
- 7 - butuc;
- 8 - inelar;
- 9 - scut de frana;
- 10 - trunion;
- 11 - grinda axei spate
1. Scoateți roata.
2. Când scoateți senzorul roții din față dreapta, trebuie să scoateți rezervorul spălării pentru a deconecta blocul senzorului de la cablajul și senzorii roții din spate din spatele banchetei din spate. Deconectați blocul.
3. Slăbiți șurubul de montare și scoateți senzorul.
4. Instalați senzorul de viteză a roții în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor