Preîncărcare lagăr diferențial
Lagărele diferențiale trebuie montate cu o preîncărcare de 0,50 mm, care este asigurată prin selectarea grosimii inelelor de reglare «Si» Și «S2» (vezi diagrama), care determină simultan jocul lateral în angrenarea angrenajelor principale.
Măsurarea mișcării axiale a diferenţialului la reglarea preîncărcării rulmentului diferenţial
Scoateți etanșarea arborelui de ieșire diferențială folosind o pârghie.
Apăsați canalele exterioare ale rulmenților cu role conice folosind un extractor de viteze interioare Kukko 21/7 și un dorn de sprijin.
Scoateți inelele de reglare a rulmentului diferenţial.
Apăsați pistele exterioare ale rulmenților fără a regla inelele până la oprire folosind un dorn. Cel mai bine este să folosiți un set de dornuri 30-505 și 30-20 pentru a apăsa cursa exterioară a rulmentului din partea din partea angrenajului condus și un set de dornuri VW 295 și VW 511 pentru a presa cursa exterioară a rulmentului de la partea opusă.
Montați diferenţialul în carcasa ambreiajului fără roata de viteză a vitezometrului. Angrenajul condus trebuie să fie pe partea stângă, opusă capacului rulmentului diferenţialului.
Înlocuiți capacul rulmentului diferenţial și strângeţi șuruburile de fixare a acestuia în cruce la un cuplu de 2,5 kgf·m. Capacul trebuie să fie orientat în sus.
Montați dornul suport VW 385/17 pe cutia diferenţialului (vezi diagrama).
Instalați suportul indicator VW 387 și fixați indicatorul cu o extensie de 30 mm pe el.
Instalați piciorul indicator pe dornul de sprijin cu o preîncărcare de 1 mm și fixați indicatorul în această poziție punând săgeata acestuia la zero.
Ridicați și coborâți diferenţialul și citiți mișcarea axială a diferenţialului pe indicator. care, de exemplu, este egal cu 1,42 mm.
Avertizare. Pentru a preveni auto-alinierea rulmenților, nu rotiți diferența atunci când măsurați mișcarea axială a acestuia. În caz contrar, citirile indicatorului vor fi incorecte.
Conform formulei So6=A+B calculați grosimea totală a lamelor S1 și S2, unde:
So6 - grosimea totală a inelelor de reglare a rulmentului diferenţial;
A - valoarea mișcării axiale a diferenţialului;
B este valoarea preîncărcării diferenţiale.
Exemplu. Citirea indicatorului atunci când indicatorul este deplasat este de 1,42 mm, preîncărcarea lagărului diferenţial este de 0,50 mm.
So6 = 1,42 + 0,50 - 1,92 mm
Instalați grosimea inelului «S06», egal cu 1,92 mm, sub inelul exterior al rulmentului cu role conice din capac în locul inelului de reglare «S2».
Strângeți șuruburile capacului diferenţialului.
Ungeți rulmenții diferenţialului cu ulei de cutie de viteze.
Se măsoară momentul de rezistență la rotație a diferenţialului cu un dinamometru. Trebuie să fie de cel puțin 250 Ncm pentru rulmenții noi și de cel puțin 30 Ncm pentru rulmenții uzați.
Măsurarea momentului de rezistență la rotație a lagărelor diferențiale
Reglarea jocului lateral în angrenajul transmisiei finale
Instalați arborele secundar, apăsați în șuruburile exterioare ale rulmenților cu lamele «S3» Și «S4»
Instalați diferenţialul cu o şaibă presată în capacul rulmentului diferenţialului «So6» în loc de inelul de reglare «S2».
Rotiți diferența în ambele direcții pentru a auto-alinia rulmenții.
Instalați un indicator pentru a măsura jocul în cuplarea angrenajului final cu diferențialul care se rotește și arborele de ieșire blocat. Jocul trebuie măsurat la un diametru de 79 mm față de axa diferențialului (jocul nominal trebuie să fie între 0,10-0,20 mm).
Rotiți treapta condusă până la capăt și puneți indicatorul în poziția zero. Rotiți angrenajul condus până la capăt și măsurați jocul dintre dinții transmisiei și angrenajele conduse. Înregistrați citirile indicatorului.
Repetați operațiunea de mai sus de trei ori, rotind de fiecare dată angrenajul antrenat cu 90°și deblocând arborele de ieșire.
Avertizare. Dacă valorile obținute în timpul măsurării diferă unele de altele cu mai mult de 0,06 mm, atunci angrenajul condus sau perechea principală nu sunt instalate corect. Verificați ansamblul corect și, dacă este necesar, înlocuiți perechea principală.
Calculați jocul mediu dintre dinții transmisiei și angrenajele conduse.
Exemplu. Să presupunem că valoarea jocului lateral la prima măsurătoare este de 0,84 mm, la a doua - 0,85 mm, la a treia - 0,84 mm, la a patra - 0,83 mm, adică. decalajul frontal este (0,84+0,85+0,84+0,83):4=0,84 mm. Calculați grosimea inelului de reglare «S2» dar formula S2=So6-A+B. Unde:
S2 - grosimea inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial din partea opusă roţii dinţate a angrenajului condus;
So6 - grosimea totală a lamelor «S1» Și «S2»;
A este valoarea jocului lateral mediu dintre dinții histerului condus și cel condus;
B - grosimea estimată a inelului «S2» (constant), egal cu 0,15 mm.
Exemplu. În exemplul nostru «So6» egal cu 1,92 mm, «A» - 0,84 mm, «ÎN» - 0,15 mm.
S2 = 1,92 - 0,84 + 0,15 = 1,23 mm
Calculați grosimea inelului de reglare «Si» sub inelul exterior al rulmentului diferenţialului, montat pe partea inelului dinţat al angrenajului antrenat, după formula S1=So6-S2.
Exemplu. În exemplul nostru «So6» este egal cu 1,92 mm. «S2» - 1,23 mm.
S1 = 1,92 - 1,23 = 0,69 mm
Deoarece limitele de toleranță pentru grosimea lamelor sunt cunoscute, în toate cazurile grosimea calculată a lamelor poate fi ajustată cu mare precizie.
Faceți măsurători ale grosimii inelelor de reglare în jurul circumferinței cu un micrometru în mai multe puncte. În plus, asigurați-vă că nu există bavuri sau alte defecte pe suprafața inelelor. Instalați numai lamele de bună calitate, cu grosimea corectă «S1» Și «S2». Efectuați o măsurare de control a jocului lateral dintre dinții angrenajului de antrenare și condus în patru puncte de-a lungul circumferinței, jocul trebuie să fie între 0,10-0,20 mm.
Avertizare» Rezultatele măsurătorilor nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de 0,65 mm.
Comentariile vizitatorilor