Instalarea unui manometru de control
Utilizați un manometru VW 1318 cu un fiting și un robinet pentru a măsura presiunea, care măsoară atât presiunea de curgere, cât și presiunea de admisie.
Conectați furtunurile manometrului între dozator și conducta de alimentare cu presiune de control. provenind de la regulatorul de presiune de control.
Scoateți pungile de aer de pe furtunurile manometru. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, setați robinetul manometrului în poziția pentru a controla presiunea și coborâți manometrul astfel. astfel încât să atârne liber de furtunuri.
Schema de conectare a unui manometru pentru verificarea presiunii combustibilului în sistemul de injecție
Verificarea performantei pompei de combustibil
Reduceți presiunea combustibilului în sistemul de injecție.
Deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la pompa de combustibil la rezervor și coborâți furtunul într-un pahar.
Scoateți releul pentru pornirea pompei electrice de combustibil din priza blocului de montaj.
Conectați șuntul la borna comutatorului «+» baterie cu borna de alimentare a pompei de combustibil.
Setați la;0 cu comutatorul de pe șunt în poziție «inclus». activând astfel pompa electrică de combustibil.
Măsurați cantitatea de combustibil care se scurge în pahar, care ar trebui să fie de 900 cm3.
Dacă cantitatea de combustibil din pahar nu este corectă, verificați starea tehnică a filtrului de combustibil și a pompei de combustibil.
Test de presiune de control
Conectați un manometru pentru presiunea combustibilului, așa cum este descris mai sus.
Porniți un motor rece.
Măsurați presiunea de control, care pentru motoare «WC». «KR»,
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Măsurați presiunea de control, care pentru motoare «WC». «KR», «KU» ar trebui să fie între 3,4-3,8 kg/cm2, pentru motor «RT» - 4,1-4,3 kg/cm2.
Determinați defecțiunea din tabel dacă datele obținute în timpul testului nu corespund cu cele nominale.
Verificarea presiunii în sistemul de injecție de combustibil
* Valorile dintre paranteze sunt pentru motor «RT».
Verificarea presiunii combustibilului în sistem
Verificați performanța pompei de combustibil ca mai sus.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului.
Montați robinetul manometrului în poziție «închis» pentru a măsura presiunea combustibilului la admisie.
Porniți motorul.
Măsurați presiunea combustibilului în sistem, care este pentru motoare «WC», «KR», «KU» ar trebui să fie în intervalul 4,7-5,4 kg/cm2, pentru motor «RT» - 5,4-6,2 kg/cm2.
Determinați defecțiunea din tabel dacă datele obținute în timpul testului nu corespund cu cele nominale.
Test de presiune reziduală
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului.
Lăsați motorul la ralanti.
Setați supapa manometrului în poziție «deschis» pentru a măsura presiunea de curgere.
Măsurați presiunea de control pe manometru.
Opriți contactul.
Determinați presiunea reziduală a combustibilului în sistem la 10 și 20 de minute după oprirea motorului și comparați cu valorile nominale (vezi subsectiunea «Specificații detaliate»).
Determinați defecțiunea conform tabelului dacă datele obținute în timpul testului nu corespund cu cele nominale.
Verificarea presiunii combustibilului la momentul opririi motorului
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului
Setați supapa manometrului în poziție «închis» pentru a măsura presiunea de intrare.
Măsurați presiunea combustibilului în sistem și comparați-l cu valoarea nominală (cm. «Specificații detaliate»),
Opriți contactul.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem când contactul este oprit, care ar trebui să scadă la 2,6 kg/cm2.
Verificarea duzelor de injectie
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Deșurubați duzele din prize și puneți-le în pahare.
Scoateți releul pompei de combustibil din soclul blocului de montaj.
Conectați șuntul la borna comutatorului «+» baterie cu borna de alimentare a pompei de combustibil.
Conectați cablul negativ la baterie.
Puneți comutatorul de pe șunt în poziție «pornit, activând astfel pompa de combustibil. În același timp, nu ar trebui să apară nici o picătură de combustibil din duzele injectoarelor timp de cel puțin 2 minute.
Scoateți conducta de aer de la debitmetrul de aer la corpul clapetei.
Ridicați discul de presiune al debitmetrului de aer.
Țineți discul de presiune în poziție ridicată până când nivelul combustibilului într-unul dintre pahare atinge un anumit nivel.
Comparați cât de diferit este nivelul combustibilului în pahare. Diferența admisă în cantitatea de combustibil care se scurge în pahare este de 0,6 ml.
Dacă este anormal, înlocuiți injectoarele defecte.
Comentariile vizitatorilor