Sub vid, uleiul este aspirat prin sita rezervorului de ulei din baia de ulei și este pompat de o pompă de ulei cu angrenaje interioare montată pe vârful arborelui cotit în filtrul de ulei. Uleiul purificat este furnizat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la rulmenții bielei și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came. La modelele de motoare «KU» Și «NF» uleiul sub presiune intră în ridicatoarele hidraulice ale supapelor, care compensează automat jocurile de lucru ale supapelor.
Pompă de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj cu angrenaje interne este antrenată direct de două urechi de pe arborele cotit. Pe partea dreaptă a capacului pompei de ulei, care este și suportul etanșării arborelui cotit din față, este instalată o supapă de reducere a presiunii.
Presiunea uleiului în sistem la o temperatură a uleiului de 80°C, kg/cm2:
- la ralanti: 0,15-0,45;
- la turația arborelui cotit de 2000 rpm: 2,0 (la o valoare mai mică, lampa de avertizare a presiunii uleiului din tabloul de bord se aprinde).
Reducerea presiunii de acţionare a supapei, kg/cm2: 5,3-6,3.
Filtru de ulei
Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei de motor.
Marca și tipul elementului filtrului de ulei: Mann W 719/5 sau Purflux LS 115.
Ulei de motor
Capacitate sistem de lubrifiere, l: 4,5 (inclusiv 0,5 l in filtru de ulei).
Ulei folosit: SAE 5W20, 10W40 sau 15W50.
Interval de schimbare a uleiului: la fiecare 15.000 km.
Comentariile vizitatorilor