Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Trageți complet butonul de control al șocului; în același timp, pârghia de comandă a clapetei de aer ar trebui să fie la oprire.
Apăsați tija de pornire până la capăt.
Măsurați distanța de pornire a clapetei de aer cu un set de palpatoare, care ar trebui să fie de 4,6±0,15 mm
Dacă jocul de pornire al clapetei de aer nu se încadrează în limitele specificate, obțineți jocul necesar prin îndoirea furcii de reglare pe care se sprijină capătul îndoit al tijei dispozitivului de pornire (Vezi poza).
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei 1 la ralanti a motorului rece
Porniți și încălziți motorul.
Atașați un turometru și scoateți filtrul de aer.
Trageți complet butonul de control al șocului.
Închideți complet șocul rotind maneta de comandă.
Măsurați turația motorului, care ar trebui să fie între 4200±200 rpm.
Dacă este necesar, setați modul de motor dorit prin mișcarea pârghiilor de comandă a accelerației din camera 1.
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a primei camere în modul de ralanti al unui motor rece
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Poziția clapetei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este încălcată, ochiul poate fi restabilit după cum urmează:
- scoateți carburatorul;
- deschideți complet clapeta de aer;
- setați supapa de accelerație a camerei 1 în poziția de ralanti și fixați-o;
- deșurubați șurubul restrictiv al supapei de accelerație a camerei a 2-a astfel. astfel încât să se îndepărteze de pârghia de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a. Apoi înșurubați șurubul limită până când atinge pârghia, apoi înșurubați șurubul limită încă 3/4 de tură;
- blocați șurubul limită cu o picătură de vopsea sau un compus special;
- puneți carburatorul la loc;
- reglați turația de ralanti a motorului.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Puneți un pahar cu o pâlnie sub carburator.
Deschideți complet și închideți încet supapa de accelerație a primei camere de zece ori, acționând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil care se scurge în pahar, care ar trebui să fie la 7,8±1,2 cm3, de ex. 0,78±0,12 cm pe ciclu.
În caz de abatere de la normă, obțineți performanța cerută a pompei de accelerație prin schimbarea poziției opririi pârghiei de antrenare a pompei.
Reglarea motorului la ralanti
Înainte de a regla turația de ralanti a motorului, efectuați următoarele operații:
- asigurați-vă că butonul de control al șocului este apăsat complet;
- încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz nu trebuie să încălziți motorul la ralanti, deoarece dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, atunci măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
- verificați curățenia elementului filtrului de aer și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou (nu scoateți filtrul de aer când reglați motorul la ralanti);
- verificați funcționarea sistemului de aprindere și setarea momentului de aprindere;
- verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită racordării furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
- asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
- asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.
Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec (Vezi poza) setați turația arborelui cotit la 700-800 rpm.
Reglarea precisă a conținutului de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare se efectuează numai cu ajutorul unor echipamente speciale. Dacă nu este disponibil, este permisă ajustarea conținutului de CO, acționând așa cum este indicat mai jos.
Reglarea amestecului la ralanti
Reglarea CO fără analizor de gaz
Setați turația motorului la 700-800 rpm.
Scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri (Vezi poza) și, rotindu-l, atingeți turația maximă de mers în gol a arborelui cotit.
Control de calitate (compoziţie) amestecuri inactiv
Cu șurubul de reglare a cantității de amestec, restabiliți turația arborelui cotit la 700-800 rpm. Repetați operațiunile de mai sus până la obținerea unui ralanti stabil al motorului.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestec, reduceți turația motorului cu 50 rpm.
Puneți o halbă de calitate (compoziţie) amestec stub.
Reglarea conținutului de CO cu un analizor de gaz
Setați turația motorului la 700-800 rpm.
Scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestec și, întorcându-l, obțineți conținutul de CO din gazele de eșapament în intervalul 0,5-1,5%.
Dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 700-800 rpm cu șurubul de reglare pentru cantitatea de amestec.
Repetați aceste operațiuni până când se obțin valorile specificate ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO.
După reglare, înlocuiți capacul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Comentariile vizitatorilor