Notă: Respectați precauțiile date în Capitolul 1. Pentru instalarea inițială a pompei de combustibil, veți avea nevoie de un micrometru și un adaptor adecvat.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Acolo unde este necesar, slăbiți piulițele și scoateți capacul din partea superioară a motorului.
3. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 1A.
4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul din spatele motorului pentru a avea acces la cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi ilustrația).
5. Setați pistonul nr. 1 la PMS așa cum este descris în Secțiunea 1A, Cu toate acestea, înainte de a scoate cureaua de transmisie a pompei de combustibil și pinionul din spatele arborelui cu came, marcați locația marcajului TDC de pe pinionul/rotul pompei de combustibil de înaltă presiune în raport cu carcasa pompei. De asemenea, rețineți locația pompei de combustibil în raport cu suportul (vezi ilustrația). Cm. Secțiunea 1A pentru procedura de demontare a curelei de transmisie a pompei de combustibil, totuși, nu este necesară instalarea știftului de blocare, deoarece este necesar doar atunci când se efectuează procedura de instalare a curelei de transmisie dințată.
6. Slăbiți șurubul/piulița care fixează pinionul și scripetele de arborele cu came și arborele de antrenare a pompei de combustibil cu una sau două ture. Pentru a face acest lucru, țineți fiecare pinion folosind instrumentul corespunzător (vezi ilustratii).
7. Pentru a scoate pinionul pompei de combustibil, înșurubați un extractor adecvat. După eliberarea pinionului, deșurubați complet piulița și scoateți pinionul. Scoateți cheia de pe arborele de antrenare (vezi ilustratii).
8. Scoateți piulițele de îmbinare care fixează conductele de combustibil la injectoare și la pompa de combustibil de înaltă presiune și scoateți-le ca un set complet. Acoperiți conductele de combustibil pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei în sistemul de alimentare (vezi ilustratii).
9. Închideți șuruburile cuplajului și deconectați furtunurile de alimentare și returnabile de la pompa de combustibil.
10. Scoateți șaibe de etanșare.
11. Observați locația cablurilor electrice de pe pompa de combustibil de înaltă presiune, apoi deconectați-o.
12. Marcați locația pompei de combustibil în raport cu suportul pentru a facilita instalarea. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei și scoateți pompa de combustibil din suport (vezi ilustratii).
13. Poziționați pompa de combustibil pe suport și introduceți șuruburile de fixare. Rotiți pompa după cum este necesar până când șuruburile de montare sunt centrate pe orificiile alungite ale suportului, apoi strângeți șuruburile la cuplul specificat specificații. Marcajele de aliniere din fabrică ar trebui să se alinieze în această etapă (vezi ilustratii). Aceste semne vor rămâne aliniate pentru reglarea statică a temporizării, dar în timpul ajustării dinamice a temporizării, pompa de combustibil poate fi mutată astfel încât semnele să nu fie aliniate unele cu altele.
14. Montați pinionul/rotul și cheia pompei de combustibil pe arborele de antrenare și strângeți piulița la cuplul specificat specificații, în timp ce ţineţi pinionul cu unealta folosită pentru a-l scoate (vezi ilustrația).
15. Montați pinionul pe partea din spate a arborelui cu came, introduceți șurubul cu șaibă și strângeți-l cu cuplul de strângere reglat specificații, în timp ce ţineţi pinionul cu unealta.
16. Instalați și tensionați cureaua de transmisie a pompei de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 1A. Vă rugăm să rețineți că reglarea precisă a temporizării injecției depinde de instalarea și tensiunea corectă a curelei de transmisie.
17. Resetați motorul și pompa de combustibil la PMS, apoi slăbiți șurubul pinionului din partea din spate a arborelui cu came cu o tură, astfel încât pinionul să poată fi rotit liber pe arborele cu came.
18. Slăbiți și scoateți dopul de reglare a temporizării injecției de pe partea din față a pompei de combustibil și instalați un micrometru. Acest lucru va necesita un adaptor adecvat (vezi ilustratii).
19. Faceți o presetare astfel încât micrometrul să arate 1 mm. Apoi determinați poziția BDC a pistonului pompei rotind încet roata pompei de combustibil în ambele direcții. Rețineți că marcajul PMS de pe scripete este marcajul PMS pentru motor, dar de fapt, în această poziție, pistonul pompei începe să se ridice din poziția BDC. Acest lucru poate fi puțin confuz, așa că este important să urmăriți mișcarea indicatorului micrometrului pentru a vă asigura că pompa este așezată cu precizie la BDC. Pompa de combustibil poate fi rotită cu o unealtă adecvată introdusă în orificiile pinionului din spatele arborelui cu came.
20. Cu pompa la BDC, resetați micrometrul la zero, apoi rotiți încet pompa de combustibil în sens invers acelor de ceasornic (când este privit din spate), până când micrometrul arată valoarea indicată în Specificații valoarea pentru sincronizarea injectiei (după BMT) pistonul pompei de combustibil (vezi ilustrația).
21. Verificați dacă marcajul PMS de pe volantul/placa de antrenare este aliniat cu fanta transmisiei, apoi strângeți cu atenție șurubul care fixează pinionul în spatele arborelui cu came cu un cuplu de strângere reglat specificații. În timp ce faceți acest lucru, țineți pinionul cu o unealtă. Aveți grijă să nu deranjați instalarea pompei de combustibil.
22. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și aliniați marcajele PMS de pe volantul/placa de antrenare și transmisie. Nu rotiți arborele cotit dincolo de marcajele PMS.
23. Notați rezultatul pe micrometru. Datorită tensiunii curelei dințate de transmisie, rezultatul obținut va fi puțin mai mic decât valoarea derivată. Dacă rezultatul este în afara limitelor specificate, repetați procedura de instalare.
24. Scoateți micrometrul și adaptorul, apoi instalați și strângeți dopul cu cuplul de strângere specificat specificații.
25. Conectați cablurile electrice la pompa de combustibil.
26. Conectați cuplurile furtunurilor de alimentare și de retur cu combustibilul împreună cu șaibe noi și strângeți cuplurile cu cuplul specificat specificații.
27. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le cu un cuplu de strângere reglat specificații.
28. Montați capacul pompei de combustibil pe partea din spate a motorului.
29. Montați capacul arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 1A.
30. Conectați firul negativ la baterie.
31. În mod ideal, pompa de combustibil trebuie acum amorsată. Pentru a face acest lucru, deconectați cuplul de retur de combustibil din partea de sus a pompei și conectați pompa de vid cu un tub de plastic lung de 1,0 metru printr-un adaptor. Aerisiți pompa de vid până când combustibilul iese din orificiul de retur. Aveți grijă să nu introduceți combustibil în pompa de vid. În cele din urmă, conectați și strângeți cupla de retur de combustibil.
32. Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de combustibil.
Comentariile vizitatorilor