Test de compresie
Notă: Utilizați un tester de compresie special conceput pentru motoarele diesel.
1. Dacă motorul nu dezvoltă puterea maximă sau funcționează neuniform, iar defecțiunea nu este legată de sistemul de alimentare cu combustibil, un test de compresie vă va ajuta să identificați defecțiunea. Dacă verificați în mod regulat, puteți identifica problema înainte ca aceasta să ducă la daune grave.
2. Folositi un tester special de compresie conceput pentru motoarele diesel, deoarece. aceste motoare dezvoltă presiuni mult mai mari. Testerul de compresie este echipat cu adaptoare care sunt înșurubate în orificiul pentru bujie sau duză.
3. Dacă manometrul nu este furnizat împreună cu instrucțiunile producătorului, efectuați următoarele pregătiri:
a) Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că filtrul de aer nu este înfundat și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
b) Înainte de a începe testul, îndepărtați toate duzele, precum și șaibe de protecție (acesta din urmă ar putea altfel să zboare sub presiune).
c) Supapa de oprire a combustibilului trebuie dezactivată pentru a preveni pornirea accidentală a motorului sau scurgerile de combustibil.
4. Nu este necesar să țineți apăsată pedala de accelerație în timpul testului deoarece nu este conectată la alimentarea cu aer a motorului.
5. Producătorii oferă o valoare minimă de compresie - vezi Specificații. Solicitați sfatul unui dealer Audi dacă există vreo îndoială cu privire la rezultatele testelor.
6. Cauza compresiei scăzute la un motor diesel este mai greu de stabilit decât la unul pe benzină. Turnarea uleiului în cilindri nu este foarte revelatoare, deoarece uleiul poate rămâne în locașul de pe capul pistonului și nu poate trece la inele. Cu toate acestea, următoarele informații vă vor ajuta să identificați cauza posibilă a problemei.
7. Toți cilindrii trebuie să aibă o presiune aproximativ egală; o diferență de peste 5 bar între oricare doi cilindri indică o defecțiune. Rețineți că compresia într-un motor sănătos crește rapid; compresia scăzută la prima revoluție și creșterea treptată a acesteia indică segmente de piston uzate. Dacă compresia rămâne scăzută, supapele sau garnitura chiulasei sunt arse sau capul este crăpat.
8. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur cauzată de o garnitură de cap arsă între ei.
Proba de etanșeitate
9. Testul de scurgere determină ce procent din aerul furnizat cilindrului se pierde. Acest test este o alternativă la testul de compresie și este superior celui din urmă în multe privințe. Testul vă permite să determinați unde are loc pierderea de presiune (segmente de piston, supape sau garnitură de chiulasă).
10. Echipamentul necesar pentru a testa etanșeitatea este cu greu la îndemâna unui automobilist. Prin urmare, pentru a efectua testul, trebuie să contactați un atelier echipat corespunzător.
Comentariile vizitatorilor