Retragere
1. Slăbiți șuruburile capacului situate pe partea din spate a motorului pentru a avea acces la cureaua de transmisie a pompei de combustibil.
2. Scoateți bujiile incandescente pentru a facilita rotirea motorului.
3. Cu mufa de pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul de aliniere TDC de pe marginea volantului/placăi de antrenare se aliniază cu nervura de aliniere de pe carcasa ambreiajului și semnul de aliniere de pe pinionul pompei de combustibil este aliniat. cu marcajul de pe carcasa pompei. Momentul în care pistonul numărul 1 începe să se miște în cilindru. poate fi identificat prin sunetul aerului care iese din gaura bujiei incandescente nr. Alternativ, îndepărtați capacul arborelui cu came, astfel încât lobii cilindrului #1 să fie vizibili. Când ambele sunt îndreptate în sus, pistonul numărul 1 este la PMS.
Notă: Datorită metodei dinamice de setare a timpului de injecție (pompa se rotește pe suport pentru a face ajustări fine) Este posibil ca marcajul TDC de pe roata pompei de combustibil să nu se alinieze exact cu marcajul de pe carcasa pompei. În acest caz, faceți un nou rozariu pe care să îl utilizați la instalarea curelei de transmisie.
Motoare 1T
Notă: Întinzătorul este prevăzut cu suporturi pentru arcul necesar pentru tensionarea curelei de transmisie în timpul instalării. Arcul este de fapt un instrument special Audi, inaccesibil unui pasionat de mașini.
4. Marcați tensiunea pe cureaua de transmisie a pompei pentru a facilita instalarea ulterioară. Slăbiți piulița de pe întinzătorul curelei pentru a-l slăbi. Scoateți cureaua din pinioanele pompei de combustibil și arborele cu came (vezi ilustratii).
Motoare 3D
5. La motoarele 3D, blocați pinionul pompei de combustibil inserând un știft prin orificiul său de montare în carcasa pompei. Blocați pinionul de la capătul din spate al arborelui cu came folosind o unealtă adecvată (vezi capitolul 6), apoi deșurubați șurubul de montare și scoateți pinionul și cureaua de transmisie. Scoateți cureaua din pinionul pompei de combustibil.
Inspecţie
6. Dacă cureaua este contaminată cu lichid de răcire sau grăsime, găsiți sursa și eliminați cauza. Verificați cureaua pentru deteriorări și semne de uzură, în special în jurul marginilor anterioare ale dinților. Înlocuiți cureaua dacă există vreo îndoială cu privire la starea acesteia; costul înlocuirii curelei este neglijabil în comparație cu costul reparației motorului, care ar fi necesar dacă cureaua ar sparge în mișcare. Centura trebuie înlocuită și dacă vehiculul a parcurs distanța specificată de producător de când a fost instalat.
Instalare
Motoare 1T
7. Poziționați întinzătorul cu pârghia în sus, astfel încât întinzătorul să apese pe cureaua de transmisie atunci când arcul este atașat. Piulița trebuie slăbită cu o tură completă pentru ca întinzătorul să se miște liber.
8. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare TDC de pe volanta/placa de antrenare și pompa de combustibil sunt încă aliniate
9. Montați cureaua de transmisie pe arborele cu came și pinioanele pompei de combustibil și direcționați-o peste rola intermediară și scripetele întinzătoare. Partea inferioară a curelei trebuie tensionată, iar slăbiciunea trebuie să fie situată sub mecanismul de tensionare.
10. Dacă este posibil, atașați un arc special la pârghia întinzătoarei și tensionați cureaua de transmisie. Dacă nu este disponibil un arc special, cereți unui asistent să atașeze un oțel la braț și să aplice o tragere de aproximativ 2,5 kg (vezi ilustrația). În timp ce țineți arcul de oțel în această poziție, rotiți arborele cotit cu aproximativ o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic, apoi strângeți piulița întinzătoarei la cuplul specificat.
11. Verificați și, dacă este necesar, reglați timpul de injecție așa cum este descris în Secțiunea 3A.
12. Înșurubați bujiile incandescente, apoi instalați capacul curelei de transmisie și strângeți șuruburile.
Motoare 3D
13. Așezați cureaua de transmisie peste pinionul pompei de combustibil, apoi puneți pinionul arborelui cu came în curea și instalați-l pe arbore.
14. Introduceți șurubul și strângeți-l cu o forță de 50 Nm în timp ce țineți pinionul staționar (vezi capitolul 6). Știftul de blocare este încă introdus în pinionul pompei de combustibil, așa că este important să nu strângeți cureaua de transmisie în timp ce strângeți șurubul.
15. Slăbiți șurubul cu o jumătate de tură și asigurați-vă că pinionul se rotește liber pe arborele cu came.
16. Verificaţi tensiunea curelei de transmisie. Există un instrument special Audi conceput în acest scop. Dacă unealta nu este disponibilă, ghidați-vă de faptul că, cu tensiunea corectă în mijlocul cursei între pinioanele arborelui cu came și pompa de combustibil, cureaua poate fi răsucită doar la 90°cu degetele.
17. Asigurați-vă că semnele de aliniere PMS sunt încă aliniate, apoi strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la cuplul specificat în timp ce țineți pinionul staționar.
18. Dacă tensiunea curelei de transmisie este incorectă, mutați suportul pompei de combustibil pe blocul cilindrilor slăbindu-i șuruburile. La sfârșitul ajustării, strângeți șuruburile cu cuplul de strângere specificat în Specificații, apoi repetați procedura de tensionare a curelei.
19. Verificați și, dacă este necesar, reglați timpul de injecție așa cum este descris în Sectiunea PENTRU.
20. Înșurubați bujiile incandescente, apoi montați capacul curelei de transmisie și strângeți șuruburile.
Comentariile vizitatorilor