Secțiunea Despre
Toate procedurile sunt descrise cu motorul încă în vehicul. Dacă motorul a fost scos pentru revizie, ignorați informațiile suplimentare care preced fiecare pas.
Accesul la compartimentul motor poate fi îmbunătățit prin scoaterea capotei (vezi Secțiunea 11).
Motor. descriere generala
Pentru a indica tipul de motor din Secțiune, în loc de volumul de lucru, se folosesc codurile atribuite de producător. O listă de coduri pentru toate motoarele este dată în Specificații.
Modelele descrise sunt echipate cu motoare cu 5 cilindri în linie, răcite cu apă, cu un singur arbore cu came în cap, bloc cilindri din fontă și cap de bloc din aluminiu. Toate motoarele sunt instalate longitudinal, în fața mașinii. Transmisia este fixată în spatele motorului.
Chiulasa poarta un arbore cu came antrenat de o curea dintata, precum si supape de admisie si evacuare, fiecare fiind inchisa de doua arcuri. Tijele supapelor rulează în ghidaje presate în capul blocului. Arborele cu came acţionează supapele prin tachete hidraulice. Uleiul este furnizat împingătoarelor prin canale speciale interne de lubrifiere.
Motoarele sunt direct injectate, de ex. camerele de turbionare sunt încorporate în capetele pistonului.
Arborele cotit se rotește în șase lagăre principale. Jocul său axial este reglat de şaibe de presiune montate pe rulmentul principal nr. 4. Cureaua dinţată provenită de la arborele cotit, pe lângă arborele cu came, antrenează o pompă de apă montată pe partea stângă a blocului cilindri.
Supapele sunt antrenate de camele arborelui cu came prin împingătoare. Pompa de combustibil de înaltă presiune este acţionată prin curea de la un pinion din spatele arborelui cu came. Pompa de vid este situată pe partea stângă a chiulasei și este antrenată printr-un piston de un excentric de pe arborele cu came.
Motorul are un sistem de lubrifiere cu debit complet. Pompă de ulei cu excentric semilună. Filtrul de ulei de tip cartuş este situat pe partea dreaptă a blocului cilindrilor.
Operatii de reparatie efectuate fara scoaterea motorului
Fără a scoate motorul, pot fi efectuate următoarele acțiuni:
- a) Curele de transmisie auxiliare - demontare si montare;
- b) Arborele cu came - demontare și montare; *
- c) Simering arbore cu came - înlocuire;
- d) Pinion arbore cu came - demontare și montare;
- e) Pompa de apa - demontare si montare (vezi secțiunea 2);
- f) Garnituri arbore cotit - înlocuire;
- g) Pinion arbore cotit - demontare si montare;
- h) Chiulasă - demontare și montare; *
- i) Suporturi motor - inspectie si inlocuire;
- j) Asamblarea pompei de ulei/recipientul de ulei cu plasă - demontare și montare;
- k) Palet - demontare si montare;
- l) Cureaua de transmisie dințată, pinioanele și capacul acesteia - demontare, inspecție și instalare.
* Procedurile pentru refacerea chiulasei și demontarea tacheților și arborilor cu came sunt date în Secțiunea 1B.
Notă: Teoretic, pistoanele și bielele pot fi îndepărtate direct în compartimentul motor (după demontarea chiulasei și a carterului). Cu toate acestea, nu este recomandat să faceți acest lucru, deoarece astfel de proceduri sunt mult mai ușor de efectuat pe un motor scos (vezi Secțiunea 1B).
Comentariile vizitatorilor