Descriere generala
1. Arborele cu came și pompa de apă sunt antrenate de o curea dințată de la arborele cotit. Arborele cu came și pinioanele arborelui cotit se rotesc în armonie, ceea ce asigură sincronizarea precisă a supapelor.
2. Designul motoarelor descrise în această secțiune este astfel încât, dacă arborele cotit se rotește atunci când cureaua dințată este îndepărtată, supapele pot lovi pistoanele. Din acest motiv, este important să se mențină alinierea corectă a arborelui cu came și a arborelui cotit în orice moment în timp ce cureaua de transmisie este scoasă din motor. Pentru a face acest lucru, înainte de a scoate cureaua de transmisie dințată, este necesar să instalați pistonul nr. 1 la PMS (punct mort superior) și blocați arborii. Dacă motorul a fost scos pentru revizie, pistonul #1 trebuie, de asemenea, setat la PMS în timpul reasamblarii pentru a asigura alinierea corectă a arborelui.
3. PMS este cel mai înalt punct al cilindrului pe care îl atinge pistonul. Într-un motor în 4 timpi, fiecare piston atinge PMS de două ori pe ciclu - pe cursa de compresie și pe cea de evacuare. Expresie «Poziția PMS» înseamnă cilindrul #1 (situat în partea din față a motorului) stă la PMS pe cursa de compresie.
Instalarea pistonului nr. 1 la PMS
4. Scoateți bujiile incandescente pentru a facilita rotirea arborelui cotit.
Notă: La unele motoare, un hexagonal de 32 mm este fixat pe scripetele servodirecției pentru a roti motorul fără a utiliza șurubul pinionului arborelui cotit.
5. Instalați soclul pe șurubul pinionului arborelui cotit și rotiți încet arborele în sensul acelor de ceasornic până când semnul de aliniere de pe marginea volantului/placăi de antrenare se aliniază cu nervura de aliniere de pe carcasa ambreiajului și marcajul PMS de pe pinionul pompei de combustibil se aliniază cu marcaj pe carcasa pompei. Momentul în care pistonul nr. 1 începe să se miște în cilindru poate fi determinat de sunetul aerului care iese din orificiul bujiei incandescente nr. Alternativ, scoateți capacul arborelui cu came astfel încât să fie vizibili lobii cilindrului # 1. Cu ambii îndreptați în sus, pistonul #1 este la PMS.
Notă: Datorită metodei dinamice de setare a timpului de injecție (pompa se rotește pe suport pentru a face ajustări fine) Este posibil ca marcajul TDC de pe roata pompei de combustibil să nu se alinieze exact cu marcajul de pe carcasa pompei.
6. Dacă motorul este setat la PMS pentru a scoate cureaua dinţată, blocaţi arborele cu came în această poziţie. Pentru a face acest lucru, scoateți pinionul său și instalați o tijă specială de blocare în canelura arborelui. Deșurubați șuruburile capacului montat pe partea din spate a motorului, apoi scoateți pinionul (vezi capitolul 6). La motorul 3D, blocați și pinionul pompei de combustibil folosind știftul special de blocare.
7. Se recomandă utilizarea unei scule speciale în U pentru a bloca arborele cu came, totuși, se poate face o înlocuire dintr-o tijă metalică care se potrivește perfect în canelura arborelui cu came (vezi ilustrația).
8. Scoateți pinionul și introduceți capătul tijei de blocare în canelura de la capătul arborelui cu came (vezi ilustratii).
9. Dacă există chiar și cel mai mic joc în tija de blocare, rotiți ușor arborele cu came (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic), astfel încât un capăt al tijei să se sprijine pe chiulasa. Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre al doilea capăt al tijei și capul blocului. Acum readuceți arborele cu came în poziția inițială și scoateți joja. Aliniați tija de blocare în fante introducând două calibre de palpatură (fiecare este de două ori mai subțire decât distanța măsurată) sub capetele ei (vezi ilustrația).
10. Motorul este acum setat la PMS.
Comentariile vizitatorilor