Retragere
1. Scoateți cureaua de transmisie dințată și pinionul arborelui cotit așa cum este descris în Capitolul 6.
2. Scoateți paletul așa cum este descris în Capitolul 15.
3. Deșurubați șuruburile și scoateți canalul de ventilație al carterului de la baza blocului (vezi ilustratii).
4. Folosind un clește special, îndepărtați inelul de reținere al sităi de ulei de pe baza tubului de preluare a pompei de ulei (vezi ilustratii).
5. Folosind o șurubelniță sau un instrument similar, ridicați urechile de pe placa de blocare. Scoateți șuruburile care fixează suportul tubului de preluare a pompei de ulei de carter, apoi scoateți șuruburile de pe baza pompei de ulei și scoateți placa de blocare. Scoateți tubul și îndepărtați garnitura sau inelul O (vezi ilustratii).
6. Opriți șuruburile de fixare și luați pompa de ulei dintr-o parte din față a blocului de cilindri. Scoateți garnitura. Rețineți că unele dintre șuruburile de fixare a pompei de ulei atașează și capacul interior al curelei de distribuție (vezi ilustratii).
Inspecţie
7. Slăbiți șuruburile cu cap conic care fixează capacul pompei și scoateți capacul.
8. Verificați dacă există un semn pe suprafața expusă a rotoarelor pompei. Dacă nu este cazul, faceți un semn pentru a orienta corect rotoarele în timpul instalării.
9. Scoateți dopul supapei de siguranță, inelul O, arcul și pistonul (vezi ilustratii).
10. Curăţaţi temeinic toate componentele şi verificaţi carcasa pompei şi capacul pentru zgârieturi şi semne de uzură. Inspectați pistonul supapei de bypass și peretele său de ghidare pentru deteriorări și semne de uzură și asigurați-vă că arcul nu este deteriorat sau deformat. Verificați rotoarele pentru deteriorări și uzură. Rotoare noi nu sunt disponibile în comerț, așa că dacă sunt uzate excesiv, pompa de ulei trebuie înlocuită.
11. Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu atenție cutia de presa din partea din față a pompei. Dacă aceasta nu reușește, utilizați o deriva prin introducerea acesteia din interiorul pompei. Lubrifiați buza de etanșare a noii presse cu ulei, introduceți presseapa închisă cu fața în afară și folosiți un bloc de lemn pentru a o apăsa în pompă până când presseapa este la nivel de marginea găurii. Dacă există zgârieturi pe suprafața de contact a etanșării arborelui cotit, mutați etanșarea puțin mai adânc, astfel încât buza de etanșare să se sprijine pe partea nedeteriorată a arborelui cotit (vezi ilustrația).
12. Reasamblați pompa instalând rotoarele și capacul. Rotorul interior ar trebui să fie îndreptat spre arborele cotit cu partea canelată și, în timp ce, teoretic, rotorul exterior poate fi instalat în orice direcție, ar trebui să fie, de asemenea, orientat așa cum era înainte de îndepărtare. Unele rotoare au un design triunghiular și acest semn trebuie să fie orientat spre capacul pompei. Înainte de a instala capacul, umpleți golurile dintre rotoare cu ulei pentru a asigura o alimentare imediată cu ulei a motorului după pornirea acestuia.
13. Strângeți bine șuruburile capacului.
14. Asamblați supapa de bypass și strângeți bine dopul (vezi ilustrația).
Instalare
15. Instalați o garnitură nouă pe știfturile peretelui frontal al blocului cilindri și fixați-o cu puțină unsoare.
16. Instalați pompa de ulei pe blocul motor, asigurându-vă că canelura de pe rotorul interior se potrivește în clema de pe arborele cotit. Aveți grijă să nu deteriorați simeringul de la capătul arborelui cotit.
17. Introduceți șuruburile și strângeți-le într-o secvență diagonală cu forța de strângere specificată în Specificații.
18. Instalați tubul de preluare a uleiului cu o garnitură nouă sau un inel O și strângeți șuruburile. Îndoiți urechile de blocare peste șuruburi pentru a le bloca.
19. Montați rezervorul de ulei de sită și atașați-l cu inelul de reținere.
20. La motoarele 1T, instalați canalul de ventilație al carterului și strângeți șuruburile cu cuplul specificat în Specificații.
21. Montați tigaia, cureaua de distribuție și pinionul (vezi capitolele 15 Și 6).
Comentariile vizitatorilor