Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
Notă: În această etapă, arborele cotit trebuie instalat în motor (vezi capitolul 12).
1. Ca și în cazul rulmenților principali, trebuie să existe un spațiu de lucru între tijele arborelui cotit și carcasele rulmenților. Există două metode de verificare a clearance-ului.
2. Așezați blocul cilindrilor pe o suprafață de lucru curată și plană, cu carterul în sus. Rotiți arborele cotit astfel încât tija de biela al cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
3. Prima metoda este mai putin precisa si consta in montarea capacelor de rulment pe biele in afara arborelui cotit (inserții în poziție de lucru) Măsurați diametrul interior al capătului bielei asamblat folosind un calibre interior. Apoi scădeți din acesta diametrul tijei de biela corespunzător arborelui cotit, ca urmare, se va obține jocul de funcționare al rulmentului.
Notă: Orientarea corectă a capacelor rulmentului este critică (vezi nota in Capitolul 7).
4. A doua metodă implică utilizarea instrumentului Piastigage în același mod ca la verificarea jocului de rulare al rulmentului principal (vezi capitolul 12) și este mult mai precisă decât metoda anterioară. Ștergeți toate suporturile bielei arborelui cotit cu o cârpă curată. Așezați o bucată de fir Piastigage pe suportul rulmentului.
5. Instalați carcasa superioară a rulmentului în tija de legătură, asigurându-vă că urechiul său de montare cade în canelura corespunzătoare. Instalați ansamblul piston/biela pe arborele cotit, apoi instalați capacul lagărului folosind mărcile producătorului.
6. Strângeți piulițele/șuruburile capacului rulmentului la Pasul 1. Aveți grijă să nu dislocați Plastigage sau să nu rotiți biela.
7. Dezasamblați ansamblul fără a muta biela. Utilizați scara imprimată pe ambalajul Plastigage pentru a determina jocul de funcționare al rulmentului de biela și comparați rezultatul cu datele din Specificații.
8. Dacă golul nu îndeplinește valorile reglementate, este posibil să fie instalate căptușeli de dimensiune greșită (sau sunt uzate excesiv dacă sunt montați rulmenții vechi). Asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între rulmenți și capac sau biela. Măsurați din nou diametrul tijei de biela arborelui cotit. Rețineți că, dacă un capăt al filetului Plastigage este mai lat decât celălalt, șurubul arborelui cotit poate fi conic și trebuie să fie reșlefuit.
9. Când ați terminat, curățați cu atenție toate urmele de Plastigage de pe arborele cotit și carcasa rulmenților. Utilizați o racletă din plastic sau din lemn care nu va zgâria suprafețele de lucru.
Ansambluri piston/biele - Instalare finală
10. Rețineți că procedura următoare presupune că capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt deja în poziție (vezi capitolul 12).
11. Asigurați-vă că carcasele rulmenților sunt instalate corect (vezi începutul acestui capitol). Dacă sunt instalate căptușeli noi, spălați toate urmele de unsoare protectoare cu kerosen. Ștergeți garniturile și bielele uscate cu un dens (fără scame) pânză.
12. Lubrifiați pereții cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și carcasele superioare ale lagărelor cu ulei de motor curat (vezi ilustratii). Aranjați ansamblurile piston/biele în ordine pe bancul de lucru. În cazul în care capacele rulmentului sunt fixate cu piulițe, înfășurați capetele filetate ale știfturilor cu bandă electrică pentru a preveni zgârierea pivoturilor și cilindrilor bielei la instalarea pistoanelor.
13. Începeți prin asamblarea pistonului/tijei #1. Asigurați-vă că blocajele segmentului pistonului sunt încă poziționate așa cum este descris în Capitolul 13, apoi scufundați-le în caneluri folosind un compresor special.
14. Introduceți ansamblul piston/biela în partea superioară a cilindrului nr. 1. Ghidați capătul inferior al bielei astfel încât să nu deterioreze pereții cilindrului. Acolo unde sunt instalate jeturi de ulei, aveți mare grijă să nu le rupeți atunci când instalați bielele pe pivoturile arborelui cotit.
15. Asigurați-vă că pistonul este orientat corect în cilindru - capul pistonului, bielele și capacele lagărelor bielei au semne care ar trebui să fie îndreptate spre capătul din față al motorului (vezi capitolul 7).
16. Cu mânerul ciocanului pe capul pistonului, introduceți ansamblul complet în cilindru, astfel încât capul pistonului să fie la același nivel cu marginea superioară a cilindrului (vezi ilustrația).
17. Verificați dacă carcasa rulmentului nu sa mișcat. Lubrifiați în mod generos șurubul arborelui cotit și ambele carcase de rulmenți cu ulei de motor curat. Având grijă să nu zgâriați pereții cilindrului, glisați ansamblul piston/biela pe știftul arborelui cotit. Scoateți de pe știfturile bielei (unde sunt) bandă de mascare, ungeți firele și spatele capetelor șuruburilor. Montați capacul rulmentului bielei, strângând piulițele/șuruburile de montare în acest punct cu mâna (vezi ilustrația). Rețineți că orientarea capacului rulmentului față de biela este critică.Fanturile ambelor componente, situate aproape de suprafețele lor de contact, trebuie să fie orientate spre capătul din față al motorului (adică în direcția săgeții de pe capul pistonului) - vezi ilustrațiile în Capitolul 7.
18. La motoarele diesel, capetele pistonului au o formă specială pentru a îmbunătăți caracteristicile de ardere. Pistonurile #1 și #2 sunt diferite de restul pistoanelor. Pe ele, adânciturile mari ale supapei de admisie ar trebui să fie orientate spre volant, iar adânciturile mari ale supapei de admisie de pe celelalte pistoane ar trebui să fie orientate spre capătul din față al motorului. Noile pistoane au coduri digitale 1/2 pe cap (pistoanele #1 și #2), 3/4 (pistonul #3 sau #4) și 3/4/5 (pistoanele #3, #4 și #5) (vezi ilustrația).
19. Strângeți șuruburile/piulițele de montare cu cuplul din etapa 1 (vezi ilustrația).
20. Strângeți șuruburile/piulițele la unghiul specificat în Pasul 2 (vezi ilustrația).
21. Instalați ansamblurile piston/tijă rămase în același mod.
22. Rotiți arborele cotit cu mâna. Asigurați-vă că se învârte liber. O anumită rigiditate la rotație este destul de normală dacă au fost instalate componente noi, dar arborele ar trebui să se rotească fără probleme, fără a se bloca.
23. Dacă sunt instalate pistoane noi sau noi «motor scurt» (vezi nota in capitolul 5), măsurați cantitatea cu care capetele pistonului la PMS ies din blocul cilindrilor pentru a determina grosimea necesară a garniturii de sub chiulasă.
24. Montați carterul blocului cilindri în jos pe cadru sau pe blocuri de lemn. Atașați un micrometru la bloc și setați-i acul la zero atunci când sonda dispozitivului atinge suprafața blocului în contact cu chiulasa. Mutați sonda la capul pistonului nr. 1 și rotiți încet arborele cotit pentru a aduce pistonul la PMS. Înregistrați citirile instrumentului (vezi ilustrația).
25. Repetați măsurarea pe pistoanele rămase.
26. Dacă rezultatele măsurătorii sunt diferite pentru diferite pistoane, luați cea mai mare valoare pentru a determina tipul de garnitură de sub chiulasa - vezi specificatii.
27. Vă rugăm să rețineți că, dacă au fost instalate pistoanele anterioare, atunci noua garnitură de chiulasă trebuie să fie identică cu cea veche.
28 Vezi Secțiunea 1A, și instalați pompa de ulei și conducta de aspirație, baia și deflectorul acesteia, volantul și chiulasa acesteia.
Comentariile vizitatorilor