Inspecţie
1. Deși carcasele rulmenților principale și ale bielei ar trebui înlocuite în timpul unei revizii a motorului, păstrați carcasele lagărelor vechi pentru o inspecție detaliată, deoarece pot oferi informații valoroase cu privire la starea motorului (vezi ilustrația).
2. Deteriorarea rulmenților poate fi cauzată de lipsa lubrifierii, pătrunderea de corpuri străine, suprasarcina motorului sau coroziune. Oricare ar fi cauza, aceasta trebuie corectată înainte ca motorul să poată fi reasamblat.
3. Scoateți toate carcasele rulmenților principale și bielei și așezați-le pe o suprafață de lucru curată, în aceeași ordine în care sunt instalate în motor. Acest lucru vă va permite să legați deteriorarea lagărului de suportul arborelui cotit corespunzător. Nu atingeți suprafața interioară a căștilor, o puteți deteriora.
4. Particulele străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în motor în timpul reasamblarii sau pot trece prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Adesea, după șlefuire, au rămas granule de metal sau s-au format în timpul uzurii normale a motorului. Particule străine prinse în rulmenți intercalate în stratul moale de lucru al căptușelilor, unde sunt ușor de detectat. Particulele mari nu se scufundă în materialul căptușelii, ci zgârie căptușeala și gâtul. Cel mai bun mod de a preveni defectarea rulmentului din această cauză este să curățați temeinic toate componentele și să mențineți curățenia impecabilă în timpul asamblarii motorului. În plus, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului în mod frecvent și regulat.
5. Lipsa lubrifierii are multe cauze interdependente. Pot fi: supraîncălzire (face uleiul mai puțin vâscos, ceea ce își subțiază stratul de pe căptușeli), supraîncărcare (împinge uleiul departe de suprafața rulmentului) sau scurgeri (Jocurile lagărelor excesive, pompa de ulei uzată sau turația motorului prea mare). Blocarea canalelor de lubrifiere, care este de obicei rezultatul nealinierii găurilor de lubrifiere ale bucșelor, duce, de asemenea, la o lipsă de lubrifiere și la deteriorarea rulmentului. Când cauza unei defecțiuni a rulmentului este lipsa de lubrifiere, stratul de uzură al rulmentului se va uza sau se va desprinde de pe suportul său de oțel. Temperatura poate crește până la un astfel de punct încât oțelul de bază devine albastru din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de condus afectează și durata de viață a rulmenților. Accelerație completă și funcționare extinsă la viteză mică (suprasarcina motorului) da o sarcină foarte mare asupra rulmenților, ceea ce duce la deplasarea peliculei de ulei de pe căptușeli. Ca rezultat, căptușelile se îndoaie și pe ele se formează o rețea de fisuri mici (defecțiune «oboseală»). În cele din urmă, stratul de uzură al carcasei rulmentului se va rupe în bucăți și se va desprinde de suportul de oțel.
7. Deplasările scurte duc la coroziunea căptușelilor, ca motorul nu se încălzește suficient pentru a respinge vaporii de apă comprimați și gazele corozive. Vaporii sunt adsorbiți de uleiul de motor, formând acid și nămol. Când un astfel de ulei intră în rulmenții motorului, stratul de lucru al căptușelilor acestora este oxidat.
8. Selectarea incorectă a rulmentului va duce, de asemenea, la defectarea rulmentului. Bucșele care sunt prea mari și se potrivesc strâns în rulment lasă un spațiu de rulare insuficient, ceea ce duce la o lipsă de lubrifiere.
9. La asamblare, nu atingeți suprafața de lucru a căștilor cu degetele, deoarece o puteți zgâria.
10. După cum sa menționat la începutul acestui capitol, căptușelile trebuie schimbate după fiecare îndepărtare.
Selectarea lagărelor principale și a bielei
11. La vânzare există căptușeli de rulmenți de biela și de biele, atât de dimensiuni nominale, cât și de reparație (vezi specificatii).
12. După instalarea căptuşilor noi, verificaţi jocul de lucru al lagărelor arborelui cotit (vezi capitolul 12).
Comentariile vizitatorilor