2. Deconectați firul supapei de întrerupere a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi Secțiunea 3A).
3. Rotiți arborele cotit cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
4. Dacă lampa nu se stinge după câteva secunde de pornire, verificați nivelul uleiului de motor și filtrul de ulei este sigur. Dacă totul este în ordine, verificați cablajul senzorului de presiune a uleiului. Nu luați nicio măsură suplimentară până nu sunteți sigur că uleiul este furnizat motorului la presiune suficientă.
5. Conectați firul supapei de oprire a combustibilului.
6. Porniți motorul. Este posibil să dureze câteva secunde pentru ca sistemul de combustibil să se presurizeze, dar motorul ar trebui să pornească ușor.
7. După ce a lăsat motorul să funcționeze la ralanti, verificați dacă există scurgeri de combustibil, lichid de răcire și ulei. La prima pornire, pot apărea fum și un miros de ars din cauza arderii grăsimii.
8. Lăsați motorul la ralanti până când lichidul de răcire fierbinte curge prin furtunul superior.
9. Verificați sincronizarea injecției și turația la ralanti așa cum este descris în Secțiunea 3A.
10. După ce ați așteptat câteva minute, verificați din nou nivelurile de ulei și lichid de răcire și completați dacă este necesar.
11. Strângeți șuruburile chiulasei
12. Dacă s-au instalat noi pistoane, inele sau rulmenți ai arborelui cotit, motorul are nevoie de o rodare. Pentru primii 1000 km, nu porniți accelerația maximă și nu supraîncărcați motorul la turații mici. La căldura spargerii, se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului.
Comentariile vizitatorilor