2. Instalarea roții implică patru factori:
colaps- unghiul la care roțile din față sunt abate de la verticală, când sunt privite din față a mașinii. «Camber pozitiv» magnitudinea (în grade) pe care roțile sunt înclinate de la verticală spre exterior de sus.
Înclinarea longitudinală a pivotului este unghiul dintre axa pivotului și linia verticală, văzută din fiecare parte a vehiculului. «Rolator pozitiv» unghiul când axa pivotului este înclinată înapoi.
Înclinarea pivotului - colț (când este privit din partea din față a mașinii) între linia verticală și o linie imaginară trasată prin suportul superior al barei de suspensie și articulația sferică inferioară a brațului suspensiei.
Setarea vârfului - cantitatea cu care diferă distanța dintre fețele interioare față ale roților (măsurată la înălțimea butucului) de la distanța diametral opusă măsurată între spatele marginilor interioare ale roților din față.
3. Pasul pivotului și înclinarea axei pivotului sunt determinate în timpul producției și nu pot fi modificate.
4. Camberul este reglat prin slăbirea celor trei piulițe superioare ale lonjeroanei suspensiei și deplasarea barei în găurile alungite din placa de montare.
5. Există două metode disponibile pentru mecanicul de acasă pentru a controla setarea vârfului. O metodă este să folosiți un manometru pentru a măsura distanța dintre marginile interioare din față și din spate ale roților. O altă metodă este să folosiți o placă mobilă, în care fiecare roată din față este rulată pe o placă care captează orice deviere. Echipamentele relativ ieftine de ambele tipuri vă vor permite să verificați și apoi să reglați convergența.
6. Dacă este necesar, reglați după cum urmează.
7. Slăbiți două piulițe de pe fiecare tijă de legătură, rotiți dispozitivele de reglare după cum este necesar pentru a finaliza instalarea (fotografie). Rotiți ambele butoane în mod egal, un sfert de tură de fiecare dată, verificați setarea. Blocați clemele după instalare.
Comentariile vizitatorilor