Suspensie fata si directie
2. Trageți frâna de mână. Ridicați partea din față a mașinii, fixați-o pe suporturile de osie.
3. Inspectați vizual capacele de praf ale articulației sferice inferioare și cremalierele de direcție, apărările mecanismului. Dacă capacele de praf ale articulației sferice sunt deteriorate, acestea pot fi înlocuite separat, așa cum este descris în Capitolul 7.
4. Prindeți roata în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați. Este permisă foarte puțin joc, dar dacă mișcarea este vizibilă, trebuie determinată cauza. Continuați să balansați roata apăsând pedala de frână. Dacă nu există mișcare sau a scăzut, rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă mai există joc când pedala de frână este apăsată, există uzură la articulațiile sau instalațiile suspensiei. În cele din urmă, acordați atenție articulației sferice inferioare și bucșelor de localizare a pârghiei. Înlocuiți componentele uzate așa cum este descris în capitolele relevante ale acestei secțiuni.
5. Acum apucați roata în pozițiile ora 9 și 3 și încercați să o balansați. Mișcarea poate fi cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor interioare sau exterioare ale tiranților de direcție. Dacă nu există nicio mișcare cu pedala de frână apăsată, este posibilă deteriorarea articulațiilor tirantului. Demontarea și instalarea ansamblurilor de tiranți sunt descrise în Capitolul 20.
6. Folosind o șurubelniță mare sau un stilou cu lamă plată, verificați uzura barei anti-ruliu și a setărilor brațului, aplicând o presiune ușoară asupra acestor componente. Mișcarea mică este permisă deoarece unitățile sunt fabricate din cauciuc. Înlocuiți bucșele uzate.
7. Prin rotirea volanului înainte și înapoi cu o optime de tură în fiecare direcție, nu ar trebui să existe niciun joc în transmiterea mișcării între volan și roți. Dacă nu este cazul, verificați îndeaproape conexiunile și setările descrise mai devreme, dar verificați și conexiunile coloanei de direcție și pinionul și cremaliera. Orice uzură trebuie să fie vizibilă și reparată așa cum este descris în capitolele relevante ale acestei secțiuni.
8. La modelele echipate cu servodirecție, verificați nivelul uleiului hidraulic din rezervor. Efectuați controlul în următoarele condiții: mașina este descărcată, cu motorul pornit, direcția este în poziția de a conduce drept înainte. Dacă este necesar, adăugați ulei hidraulic până la marcajul MAX (fotografie). Verificați starea curelei de transmisie a pompei de servodirecție, înlocuiți-o sau reglați tensiunea dacă este necesar.
Suspensie spate
9. Blocați roțile din față, ridicați partea din spate a mașinii, fixați-o pe suporturile de osie.
10. Examinați vizual starea componentelor suportului de suspensie din spate, accesoriile și curenții.
11. Prindeți roata la ora 12 și la ora 6, încercați să o scuturați. Mișcarea excesivă indică joc în rulmentul butucului, care trebuie verificat așa cum este descris în Capitolul 12.
Roți și anvelope
12. Inspectați cu atenție fiecare anvelopă, inclusiv cea de rezervă, pentru uzură neuniformă, umflături excesive sau deteriorare a suprafeței benzii de rulare sau a pereților talonului. Consultați capitolul 30 pentru mai multe detalii.
13. Verificați starea suprafețelor laterale interne ale jantei unei roți. Verificați cuplul șuruburilor de roată, verificați presiunea în anvelope.
Amortizoare
14. Verificaţi dacă există scurgeri în jurul corpului amortizorului sau de la capacul de cauciuc din jurul tijei pistonului. Dacă se observă o scurgere de lichid, amortizorul este defect și trebuie înlocuit.
15. Eficacitatea amortizorului poate fi verificată prin balansarea mașinii în fiecare colț. În general, corpul ar trebui să revină la poziția sa normală și să se oprească imediat după eliberare. Dacă se ridică și scade din nou, amortizorul poate fi defect. Verificați, de asemenea, suporturile superioare și inferioare ale amortizorului. Procedurile de înlocuire sunt cuprinse în capitole 4 Și 10.
Comentariile vizitatorilor