Audi 200 - versiune mai scumpă «ţesut», care prezenta finisaje și materiale de calitate superioară, mai multe opțiuni și motoare cu 5 cilindri mai puternice.
Inginerul Ludwig Kraus a dezvoltat mașina în secret, în ciuda domniei Volkswagen în persoana lui Heinrich Nordhoff, care plănuia să folosească instalațiile de producție pentru a produce popularul la acea vreme «gândac». Dar «ţesut» a fost dezvoltat foarte în timp util și a permis grupului Volkswagen să înflorească.
Acest model a fost foarte popular atât în întreaga lume, cât și în Rusia în anii 90. După prăbușirea URSS, au fost aduse în cantități uriașe din Germania, marea majoritate la mâna a doua.
Audi C1 (1968—1976)
Pe 26 noiembrie 1968, primul Audi 100 a fost prezentat pentru prima dată în presă sub forma unui sedan cu patru uși pe platforma Volkswagen Group C1 (F104). «100» însemna puterea motorului în cai putere. A fost cea mai mare mașină a mărcii reînviate Audi în 1965 și prima cu un motor răcit cu apă. În anul următor, a apărut un sedan cu două uși, iar un an mai târziu, un coupe cu două uși.
Primul Audi 100 a fost la mare căutare și nu l-a putut satisface la început. În vara anului 1970, o nouă linie de producție a trebuit să fie introdusă la fabrica Volkswagen din Wolfsburg pentru a o produce. Pe o perioadă de 8 ani, au fost produse 827 de mii de mașini.
Erau doar două motoare pe benzină de 1,8 litri (80, 90 și 100 CP) și 1,9 litri (115 CP). În 1972, motoare de 80 și 90 CP. au fost înlocuite cu una nouă de același volum și 85 CP, care funcționa cu benzină cu octan scăzut. Cutia de viteze este doar una manuală cu 4 trepte, dar din 1970 se putea comanda o automată cu 3 trepte.
Audi C2 (1976—1982)
În 1976, pe platforma Volkswagen Group C2 a fost introdusă a doua generație Audi 100 (Type 43) cu un motor nou și rar la acea vreme cu 5 cilindri. Designul caroseriei a fost similar cu contururile mașinii cu motor cu piston rotativ NSU Ro 80. Aproximativ 1 milion de mașini au fost produse pe o perioadă de 6 ani.
Au mai rămas trei tipuri de forme de caroserie - berline cu 2 uși și 4 uși, coupe-ul a fost desființat, în schimb a apărut un hatchback (Avant). Mai ales (90%) mașinile erau sedanuri cu 4 uși. Au fost vândute unități de sedanuri cu două uși. În 1979, a apărut o versiune mai scumpă a mașinii - Audi 200. În SUA, mașina a fost numită Audi 5000.
Motoarele pe benzină sunt reprezentate de următoarele modele: 4 cilindri cu un volum de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 84 și 113 CP, 5 cilindri cu un volum de 1,9 litri (100 CP), 2,1 litri (115 CP), 2,1 litri combustibil injectat (134 CP) și 2,1 litri de combustibil injectat și turbo (170 CP). Au apărut pentru prima dată două motoare diesel cu 5 cilindri cu un volum de 2,0 litri - atmosferice și turbo cu o capacitate de 70 și 84 CP. respectiv. Au fost disponibile două opțiuni de transmisie - una automată cu 3 trepte și una manuală cu 5 trepte.
Audi C3 (1982—1991)
În 1982, lumea a văzut a treia generație de Audi 100 pe platforma Volkswagen Group C3 (Type 44). Această mașină avea un aspect aerodinamic, oferind un coeficient de rezistență remarcabil de 0,3 pentru modelul de bază, rezultând economii de combustibil și viteză maximă crescută. Forma rotunjită a caroseriei a influențat sedanul american în 1986 Ford Taurus și a făcut un trend cu privire la forma mașinilor în anii 90. Pentru prima dată, a fost folosit sistemul de siguranță Procon-ten, care, în cazul unui impact frontal, a retras volanul înainte și a îndepărtat slăbirea centurilor de siguranță.
Sedanele cu două uși au fost complet îndepărtate, rămânând doar berline cu 4 uși și break cu 5 uși, care aveau posibilitatea instalării unui al treilea rând de scaune. În 1985, caroseria a început să fie complet galvanizată și au fost câteva experimente cu corpuri din aliaj de aluminiu. Modelul Audi 200 mai scump a început să fie produs în 1983. În total, au fost produse aproximativ 1,08 milioane de mașini.
În SUA, mașina a rămas sub numele Audi 5000. În 1991, a existat un puternic (de 6 ori) scăderea vânzărilor de mașini Audi din cauza scandalului despre «accelerație neintenționată» la mijlocul anilor 1980. Cumpărătorii s-au plâns că mașinile automate au început să se deplaseze singure, ceea ce a dus la accidente cu 6 morți și peste 700 de accidente. Cel mai probabil acest lucru a fost cauzat de greșelile șoferilor care au amestecat pedalele, dar reputația a fost distrusă. Vânzările și-au revenit abia după 15 ani, iar numele Audi 5000 a trebuit să fie abandonat și returnat la nivel european «100» Și «200».
A treia generație a Audi 100 are o selecție uriașă de motoare. A rămas singurul motor pe benzină cu 4 cilindri de 1,8 litri cu 75 și 90 CP. Restul sunt toate motoare în 5 cilindri cu volume de 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 și 2,3 litri, atât cu carburator, cât și cu injecție, cu puteri de la 100 la 165 CP. Motoarele diesel sunt, de asemenea, destul de larg reprezentate - cu un volum de 2,0, 2,4 și 2,5 litri de putere atât atmosferică, cât și turbo de la 70 la 120 CP. Pe Audi 200 au fost instalate doar motoare pe benzină cu injecție de combustibil de 2,1 și 2,2 litri cu o capacitate de la 136 până la 220 CP.
Alegerea transmisiei de unul dintre cele patru tipuri: manuală cu 4 sau 5 trepte și automată cu 3 sau 4 trepte.
Audi C4 (1990—1994)
La sfârșitul anului 1990, a fost introdusă o a patra modificare puternic reproiectată a Audi 100. Platforma Volkswagen Group C4 (Type 4A). Corpurile au rămas aceleași - doar sedanuri cu 4 uși și break cu 5 uși. Opțiunea de tracțiune integrală a devenit disponibilă pentru întreaga gamă de modele. Aceasta este cea mai recentă modificare cu numele Audi 100. Din 1994, acest model a fost redenumit Audi A6. Audi V8 pe platforma C3 a continuat să se dezvolte în paralel până în 1994 și a fost redenumit Audi A 8.
Motoarele pe benzină sunt foarte larg reprezentate. 4 cilindri 2,0 litri capacitate de la 99 la 138 CP, doi 5 cilindri de 2,2 litri (227 CP) și 2,3 litri (131 CP), două motoare în V cu 6 cilindri cu un volum de 2,6 litri (148 CP) și 2,8 litri (172 CP), și un motor cu 8 cilindri în formă de V, cu un volum de 4,2 litri și o putere de 276 CP. Motoare diesel doi - 5 cilindri volum de 2,4 litri (80 CP) și 2,5 litri (114 CP). Există trei transmisii din care puteți alege - automată cu 4 trepte, manuală cu 5 trepte și cu 6 trepte.