Ryż. 3.1–41. Położenie śrub pokrywy silnika
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz ryc. 3.1–41).
Ryż. 3.1–42. Umiejscowienie obejm do mocowania przewodu powietrznego przepływomierza i przewodu ssącego: 1 - przewód doprowadzający paliwo; 2 - wąż doprowadzający paliwo
Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrzny łączący przepływomierz powietrza z przewodem ssącym (patrz ryc. 3.1–42).
Odkręć nakrętki i odłącz przewód paliwowy i kolektor dolotowy (patrz ryc. 3.1–42).
Pojazdy wyposażone w tempomat
Ryż. 3.1–14. Lokalizacja pręta sterującego (1), nakrętki mocujące (2) blok próżniowy i wąż próżniowy (3)
Odłącz drążek sterujący 1 (patrz ryc. 3.1–14) z bloku próżniowego.
Wyjmij wąż podciśnieniowy 3 z bloku podciśnieniowego.
Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij blok podciśnieniowy.
Wszystkie samochody
Ryż. 3.1–6. Umiejscowienie przewodów w górnej części silnika: 1 - przewód wentylacji skrzyni korbowej; 2, 4, 6, 7 - węże podciśnieniowe; 3 - zawór do przełączania rurociągu ssącego; 5 - podłączenie przewodu podciśnieniowego z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca; 8 - śruby do mocowania przewodu powietrza zespołu przepustnicy
Odłączyć przewody wentylacyjne skrzyni korbowej 1 od lewej i prawej głowicy cylindrów (patrz ryc. 3.1–6).
Odkręć zawór 3 do przełączania przewodu ssącego i przesuń go wraz z przewodem na bok.
Odłączyć wąż próżniowy 7.
Odkręć śruby 8 i wyjmij przewód powietrzny z korpusu przepustnicy.
Ryż. 3.1–15. Punkty mocowania linki przyspieszenia do przepustnicy i osłony linki przyspieszenia do wspornika
Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy i zdejmij osłonę linki ze wspornika (patrz strzałki na ryc. 3.1–15).
Ryż. 3,1–80. Umiejscowienie węży i złączy elektrycznych w pobliżu stabilizatora obrotów biegu jałowego: 1 - przewód podciśnieniowy zaworu ACF; 2 – gniazdo elektryczne obudowy węzła przepustnicy; 3 – gniazdo elektryczne stabilizatora częstotliwości obrotów biegu jałowego; 4 - połączenia z «waga»
Odłączyć wąż próżniowy 1 (Ryż. 3,1–80).
Odłącz gniazdko elektryczne od obudowy 2 węzeł przepustnicy.
Odłączyć gniazdko elektryczne 3 od stabilizatora częstotliwości obrotów biegu jałowego.
Poluzuj śruby i odłącz przewody od «szerokie rzesze» 4.
Odłącz przewód podciśnieniowy z przodu kolektora dolotowego.
Wykręć śrubę mocującą do kolektora dolotowego wspornika przewodu wspomagania kierownicy z przewodami uziemiającymi, jeśli występują.
Ryż. 3.1–81. Położenie śrub mocujących kolektora dolotowego
Poluzuj śruby kolektora dolotowego (Ryż. 3.1–81) i zdejmij to.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź instalację linki przyspieszenia.
Dokręcaj śruby stopniowo po przekątnej.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Komentarze gości