Spalona lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów jest określona przez następujące znaki:
- zmniejszenie mocy silnika;
- spadek poziomu płynu chłodzącego - z rury wydechowej wydobywa się biała para;
- spadek poziomu oleju silnikowego;
- obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym: olej staje się szary i pieni się. Jednocześnie wzrasta poziom oleju;
- obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym;
- intensywne uwalnianie pęcherzyków z płynu chłodzącego;
- zmniejszenie kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach silnika.
Ostrzeżenia: Podczas montażu głowicy bloku należy użyć nowych śrub mocujących.
Wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu, należy wymienić na nowe podczas montażu głowicy bloku.
Podczas montażu nowej głowicy z zamontowanymi wałkami rozrządu powierzchnie styku między krzywkami wałków rozrządu a popychaczami zaworów należy nasmarować olejem silnikowym.
Plastikowe zaślepki chroniące otwarte zawory nie mogą być zdejmowane przed zamontowaniem głowicy bloku.
Podczas wymiany głowicy bloku układ chłodzenia należy napełnić świeżym płynem chłodzącym.
Przed zdjęciem głowicy bloku cylindrów należy upewnić się, że wszystkie węże, rurociągi i gniazda elektryczne są od niej odłączone.
Lewa głowica cylindrów
Wycofanie
Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
Upewnij się, że silnik jest zimny. W przeciwnym razie pozwól mu ostygnąć.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Zdemontować lewą przednią rurę wydechową.
Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
Zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
Poluzuj śrubę wspornika przewodu wspomagania kierownicy.
Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami, wyjmij je ze świec zapłonowych 4-6 cylindrów i odłóż na bok.
Poluzuj zacisk, zdejmij wąż z rury układu chłodzenia i odkręć śrubę mocującą rurę.
Wykręcić śruby mocowania kołnierza rury układu chłodzenia do tylnej części głowicy bloku cylindrów, podtrzymującej rurę.
Odłącz od głowicy bloku cylindrów wszystkie gniazda elektryczne i odłóż je na bok.
Ryż. 3,1–82. Układ śrub mocowania lewej pokrywy głowicy bloku cylindrów
Wykręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy bloku cylindrów (patrz ryc. 3,1–82).
Zdejmij deflektor oleju.
Ryż. 3,1–84. Kolejność dokręcania śrub lewej i prawej głowicy cylindrów
W kolejności odwrotnej do dokręcania, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby głowicy cylindrów (Ryż. 3,1–84).
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Przygotowanie lewej głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Uważaj, aby osady węglowe nie dostały się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów: nie powinny mieć nacięć, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Jeżeli odchylenie płaskości przekracza 0,1 mm, głowicę należy przeszlifować. Wysokość głowicy cylindrów
Ryż. 3,1–85. Miejsce pomiaru wysokości głowicy cylindrów
A (Ryż. 3,1–85) po obróbce powinna wynosić co najmniej 132,75 mm dla silnika sześciocylindrowego.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcanie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Ryż. 3.1–86. Położenie wtyczki w przednim końcu głowicy cylindrów
Głowica cylindrów dostarczana jako część zamienna może być używana zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. W takim przypadku zaślepka na końcu głowicy musi znajdować się z przodu głowicy (Ryż. 3.1–86). Podczas montażu korka na jego zewnętrzną powierzchnię nałożyć środek uszczelniający AMW 188 001 02. Zamontować korek równo z powierzchnią czołową głowicy cylindrów.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wymienić śruby głowicy cylindrów.
Podczas montażu głowicy cylindrów należy wymienić na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, które zostały dokręcone przez dokręcenie pod pewnym kątem, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na kołkach prowadzących, jednocześnie umieszczając napis "oben" powinien być skierowany w stronę głowy.
Jeśli wykonano prace przy mechanizmie rozrządu, obróć ręcznie wał korbowy o dwa pełne obroty, aby upewnić się, że tłoki nie uderzają w zawory.
Ryż. 3.1–52. Położenie dużych otworów płytek mocujących na kołach pasowych wałków rozrządu
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów ustaw tłok pierwszego cylindra i wałek rozrządu w GMP na suwie sprężania. W takim przypadku duże otwory płytek mocujących na kołach pasowych wałków rozrządu muszą być skierowane do siebie (patrz ryc. 3.1–52).
Ryż. 3.1–53. Położenie śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji, odkręcając czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu z bloku cylindrów i wkręcając w jego miejsce śrubę ustalającą 3242 (patrz ryc. 3.1–53).
Włóż śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
W kolejności pokazanej na rysunku 3.1-84 dokręć śruby głowicy cylindrów w dwóch etapach:
- 1. - dokręcić momentem 60 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 180°.
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
zainstalować kolektor dolotowy.
Załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Zamontować rurę wydechową i sprawdzić, czy części układu wydechowego są prawidłowo zamontowane.
Napełnij płynem chłodzącym.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włącz radio i wprowadź w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Prawa głowica cylindrów
Wycofanie
Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
Upewnij się, że silnik jest zimny. W przeciwnym razie pozwól mu ostygnąć.
Wyłącz zapłon i wyjmij przewód «szerokie rzesze» z baterią.
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdemontować prawą przednią rurę wydechową.
Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
Zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
Usunąć kolektor dolotowy.
Poluzuj śrubę wspornika przewodu wspomagania kierownicy.
Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami, wyjmij je ze świec zapłonowych 1-3 cylindrów i przesuń na bok.
Poluzuj zacisk, zdejmij wąż z rury układu chłodzenia i odkręć śrubę mocującą rurę do lewej głowicy cylindrów.
Poluzuj śruby mocujące kołnierz przewodu płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów, podtrzymując jednocześnie przewód.
Ryż. 3,1–87. Układ śruby mocującej rurę kierującą indeksu (sonda) poziom oleju silnikowego
Poluzuj śrubę mocującą rurkę prowadzącą (sonda) poziom oleju silnikowego na głowicy cylindrów i pociągnij przewód do góry (Ryż. 3,1–87).
Odłączyć od głowicy bloku cylindrów wszystkie gniazda elektryczne i odsunąć je na bok.
Ryż. 3.1–83. Układ śrub mocowania prawej pokrywy głowicy bloku cylindrów
Wykręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy bloku cylindrów (patrz ryc. 3.1–83).
Zdejmij deflektor oleju.
W kolejności odwrotnej do dokręcania, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie wykręć śruby głowicy cylindrów (patrz ryc. 3,1–84).
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Przygotowanie głowicy do montażu
Cm. «Przygotowanie lewej głowicy do montażu».
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wymienić śruby głowicy cylindrów.
Podczas instalowania silnika należy go wymienić na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, które zostały dokręcone przez dokręcenie pod pewnym kątem, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na kołkach prowadzących, jednocześnie umieszczając napis "oben" powinien być skierowany w stronę głowy.
Jeśli wykonano prace przy układzie rozrządu, obróć ręcznie wał korbowy silnika o dwa pełne obroty, aby upewnić się, że tłoki nie uderzają w zawory.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów ustaw tłok pierwszego cylindra i wałek rozrządu w GMP na suwie sprężania. W takim przypadku duże otwory płytek mocujących na kołach pasowych wałków rozrządu muszą być skierowane do siebie (patrz ryc. 3.1–52).
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji, odkręcając czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu z bloku cylindrów i zastępując go śrubą ustalającą 3242 (patrz ryc. 3.1–53).
Włóż śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
W kolejności pokazanej na rysunku 3.1-84 dokręć śruby głowicy cylindrów w dwóch etapach:
- 1. - dokręcić momentem 60 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 180°.
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
zainstalować kolektor dolotowy.
Podczas instalowania rurki prowadzącej wskaźnika (sonda) poziom oleju, załóż o-ring.
Załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Zamontować kolektor wydechowy.
Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Ryż. 3,1–88. Szczegóły lewej głowicy cylindrów silnika sześciocylindrowego: 1 - pierścień uszczelniający; 2 - wałek rozrządu; 3 - pokrywa łożyska nr 1; 4 - nakrętka, 20 Nm; 5 - pokrywa łożyska nr 2; 6 - pokrywa łożyska nr 3; 7 - pokrywa łożyska nr 4; 8 – popychacz hydrauliczny; 9 - krakersy; 10 - górna płyta sprężyny zaworu; 11 - sprężyna zaworu; 12 – korek deflektora oleju; 13 - tuleja prowadząca zaworu; 14 - pierścień uszczelniający; 15 – głowica bloku cylindrów; 16 - zawór
Komentarze gości