Jeśli przez pomyłkę odkręcono śruby mocujące wspornika i przesunięto wspornik, zainstaluj go na miejscu w następujący sposób.
Obracając wałem korbowym silnika w kierunku jego obrotów roboczych dla śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
Ryż. 3.1–51. Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego (W) ze wskaźnikiem (A) na obudowie
Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie (patrz ryc. 3.1–51).
Ryż. 3.1–53. Położenie śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Odkręć czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu od wspornika. Zamiast czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu wkręcić śrubę ustalającą 3242 (patrz ryc. 3.1–53).
Ryż. 3,1–69. Za pomocą narzędzia specjalnego 3308 (1) do wyrównania z wieńcem koła zamachowego
Wykręć śruby mocujące wskaźnik częstotliwości obrotów silnika i wyjmij go. Wymień czujnik prędkości na narzędzie specjalne 3308 (Ryż. 3,1–69) tak, aby był wyrównany z wieńcem koła zamachowego.
Dokręć momentem śruby wspornika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości