Dolna część miski olejowej silnika wysokoprężnego 3,3 l
Ryż. 3,3–34. Położenie śrub do mocowania nagrzewnicy rury wydechowej i izolacji akustycznej nagrzewnicy dodatkowej
Odkręć śruby mocujące nagrzewnicę rury wydechowej i izolację akustyczną nagrzewnicy dodatkowej (patrz ryc. 3,3–34).
Ryż. 3,3–35. Położenie zaczepów mocujących dolnego błotnika komory silnika
Zwolnij zaciski i zdejmij przednią część dolnego błotnika komory silnika (patrz ryc. 3,3–35).
Ryż. 6–8. Miska olejowa i pompa olejowa silnika wysokoprężnego 3,3 l: 1 - śruba, 10 Nm; 2 - dolna część miski olejowej; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - tłumik miski olejowej; 5 – gwiazdka pompy olejowej; 6 - śruba, 34,5 Nm; 7 - uszczelka; 8 - śruba, 10 Nm; 9 - uszczelka pokrywy przedniej; 10 - śruba zamykająca, 22,5 Nm; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - pierścień uszczelniający wału korbowego; 13 - pierścień oporowy; 14 – gwiazdka napędu łańcucha pompy olejowej; 15 - łańcuch napędowy pompy olejowej; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - napinacz łańcucha; 18 - pompa olejowa; 19 - śruba, 30 Nm; 20 - filtr siatkowy; 21 - rura wlotowa; 22 - pierścień ustalający; 23 - wąż powrotny układu wentylacji skrzyni korbowej; 24 - pierścień uszczelniający; 25 - korek spustowy oleju, 50 Nm
Ryż. 6–9. Umiejscowienie złącza elektrycznego czujnika poziomu oleju silnikowego (1) i wąż powrotny (2) systemy wentylacji skrzyni korbowej
Odłącz złącze elektryczne od czujnika poziomu oleju (Ryż. 6–9).
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać olej silnikowy.
Odpływ olej silnikowy, odkręcając korek spustowy oleju o około pół obrotu. Umieścić pojemnik do spuszczania oleju pod korkiem spustowym oleju i całkowicie odkręcić korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju.
Gdy olej całkowicie spłynie, ponownie zakręć korek.
Wymontować przewód powrotny 2 układu wentylacji skrzyni korbowej (patrz ryc. 6–9).
Odkręć śruby i zdejmij dolną część miski olejowej.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść współpracujące powierzchnie górnej i dolnej części miski olejowej ze starej uszczelki.
Ryż. 6–10. Miejsce nałożenia warstwy uszczelniacza silikonowego o średnicy 3 mm na powierzchnię współpracującą miski olejowej
Nałóż warstwę szczeliwa silikonowego o średnicy 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej (Ryż. 6–10).
Warstwa szczeliwa nie powinna mieć więcej niż 3 mm średnicy, ponieważ nadmiar szczeliwa może dostać się do oleju i zablokować sitko.
Zamontować dolną część miski olejowej na silniku.
Dokręcić śruby mocujące najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Napełnij płynem chłodzącym.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Łańcuch napędowy pompy oleju napędowego 3,3 l
Zdejmij przednią pokrywę z bloku cylindrów.
Ryż. 6–11. Położenie śrub napinacza łańcucha napędowego pompy oleju w silniku wysokoprężnym 3,3 l
Zablokuj napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej za pomocą kołka ustalającego T40011 (Ryż. 6–11).
Odkręć śruby mocujące i zdejmij napinacz łańcucha.
Zabezpieczyć koło zębate pompy olejowej przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia i odkręcić śrubę mocującą koło zębate.
Zdejmij koło łańcuchowe z wałka pompy olejowej wraz z łańcuchem.
W razie potrzeby zdejmij koło zębate napędu łańcuchowego z wału korbowego.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas montażu zębatki napędu łańcuchowego oznaczenie na zębatce musi być skierowane do przodu.
Podczas montażu koła zębatego pompy oleju oznaczenia na kole zębatym muszą być skierowane do tyłu.
Zamontować przednią pokrywę bloku cylindrów.
Pompa oleju do silnika wysokoprężnego 3,3 l
Zdejmij dolną część miski olejowej.
Zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju.
Ryż. 6–12. Rozmieszczenie śrub mocowania amortyzatora palety olejowej
Odkręć śruby i wyjmij amortyzator miski olejowej (Ryż. 6–12).
Ryż. 6–13. Położenie śrub mocujących pompę olejową
Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową (Ryż. 6–13).
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontować łańcuch napędowy pompy oleju.
Zamontować dolną część miski olejowej.
Górna miska olejowa silnika wysokoprężnego 3,3 l
Zdejmij tylną pokrywę.
Wymontować pompę olejową.
Wymontować lewą i prawą turbosprężarkę.
Wymontować wspornik filtra oleju z wymiennikiem ciepła.
Odkręć śrubę i zdejmij rurkę prowadzącą wskaźnika (sonda) poziom oleju.
Wymontować zawór regulacji ciśnienia powietrza doładowującego.
Wymontuj pompę hydrauliczną wspomagania kierownicy.
Zdejmij lewe mocowanie silnika.
Wymontować lewą rurę układu chłodzenia.
Ryż. 6–14. Górna część miski olejowej silnika wysokoprężnego 3,3 l: 1 - rurka prowadząca do wskaźnika (sonda) poziom oleju silnikowego, 10 Nm; 2 - pierścień uszczelniający; 3 – łańcuch napędu pompy olejowej; 4 - śruba, 34,5 Nm; 5 - napinacz łańcucha; 6 - śruba, 10 Nm; 7 - pierścienie uszczelniające; 8 - śruba, 32,5 Nm; 9 - rura układu chłodzenia; 10 - śruba, 10 Nm; 11 – gwiazdka pompy olejowej; 12 - pompa olejowa; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - dolna część miski olejowej; 15 - śruba, 10 Nm; 16 - spokojniejszy; 17 - śruba, 30 Nm; 18 - śruba, 14 Nm; 19 - rurociąg do regulacji ciśnienia doładowania; 20 - śruba, 10 Nm; 21 - pokrywa tylna z pierścieniem uszczelniającym; 22 - uszczelka; 23 - górna część miski olejowej; 24 - uszczelka; 25 - przednia okładka; 26 - śruba, 10 Nm; 27 - uszczelka olejowa wału korbowego
Ryż. 6–15. Położenie śrub górnej części miski olejowej silnika wysokoprężnego 3,3 l
Odkręć śruby mocujące górną część miski olejowej i wyjmij miskę olejową (Ryż. 6–15).
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas instalacji konieczne jest użycie nowych pierścieni uszczelniających i ułożenie. Nałożyć cienką warstwę AMV 188 001 02 na uszczelki.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść powierzchnie współpracujące górnej części miski olejowej i bloku cylindrów ze starej uszczelki.
Ryż. 6–16. Miejsca do nakładania warstwy szczeliwa silikonowego o średnicy 3 mm na powierzchnię współpracującą miski olejowej
Nałóż warstwę szczeliwa silikonowego o średnicy 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej (Ryż. 6–16).
Warstwa szczeliwa nie powinna przekraczać 2-3 mm średnicy, ponieważ nadmiar szczeliwa może przedostać się do oleju i zatkać sitko.
Zamontować górną część miski olejowej i zabezpieczyć śrubami.
Zamontować pompę olejową.
Zainstaluj tylną pokrywę.
Zamontować dolną część miski olejowej. Dokręć śruby mocujące równomiernie po przekątnej.
Zamontować wspornik filtra oleju.
Zamontować prawą i lewą turbosprężarkę.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Komentarze gości