Dolna część miski olejowej silnika wysokoprężnego 2,5 l
Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Ryż. 3,3–34. Położenie śrub do mocowania nagrzewnicy rury wydechowej i izolacji akustycznej nagrzewnicy dodatkowej
Odkręć śruby mocujące nagrzewnicę rury wydechowej i izolację akustyczną nagrzewnicy dodatkowej (patrz ryc. 3,3–34).
Ryż. 3,3–35. Położenie zaczepów mocujących dolnego błotnika komory silnika
Zwolnij zaciski i zdejmij przednią część dolnego błotnika komory silnika (patrz ryc. 3,3–35).
Ryż. 6–3. Umiejscowienie złącza elektrycznego czujnika poziomu oleju silnikowego
Odłącz złącze elektryczne od czujnika poziomu oleju (Ryż. 6–3).
Zainstaluj pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący.
Odkręć korek i spuść płyn chłodzący.
Odkręcić śrubę mocującą do bloku cylindrów uchwytu rury spustowej płynu chłodzącego.
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać olej silnikowy.
Odpływ olej silnikowy, Aby to zrobić, poluzuj korek spustowy oleju o około pół obrotu. Umieść pojemnik do zbierania oleju pod korkiem spustowym i całkowicie odkręć korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju.
Gdy olej całkowicie spłynie, ponownie zakręć korek.
Odkręć śruby i zdejmij dolną część miski olejowej.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: Podczas instalacji należy użyć nowych pierścieni uszczelniających typu O-ring.
W silnikach z uszczelką w dolnej części miski olejowej sprawdź stan i położenie uszczelki.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść współpracujące powierzchnie górnej i dolnej części miski olejowej ze starej uszczelki.
Za pomocą obrotowej metalowej szczotki przymocowanej do wiertarki elektrycznej wyczyść uszczelniacz z miski olejowej.
Ryż. 6–4. Miejsce nałożenia warstwy uszczelniacza o średnicy 3 mm na powierzchnię współpracującą miski olejowej
Nałożyć warstwę uszczelniacza D176 404 A2 o średnicy 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej (Ryż. 6–4).
Po nałożeniu warstwy szczeliwa miska olejowa musi zostać zamontowana w ciągu 5 minut, pozostawiona do wyschnięcia na 30 minut, a dopiero potem wlana do silnika olej silnikowy.
Warstwa szczeliwa nie powinna mieć więcej niż 3 mm średnicy, ponieważ nadmiar szczeliwa może dostać się do oleju i zablokować sitko.
Dokręć śruby miski olejowej równomiernie po przekątnej.
W silnikach z uszczelką w dolnej części miski olejowej nie dokręcaj zbyt mocno śrub, ponieważ uszczelka miski olejowej ulegnie deformacji.
W silnikach, w których dolna część miski olejowej jest zamontowana na uszczelniaczu, dokręcić śruby mocujące najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Napełnij płynem chłodzącym.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Pompa oleju do silnika Diesla 2,5L
Ryż. 3,3–24. Położenie śrub pokrywy silnika
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz ryc. 3,3–24).
Ryż. 3,3–26. Odkręcanie śruby wentylatora chłodnicy wiskotycznej
Wykręć śrubę mocującą wentylatora chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym, jednocześnie przytrzymując wałek wentylatora przed obracaniem się za pomocą dodatkowego klucza (patrz ryc. 3,3–26).
Odkręć śruby znajdujące się u góry przed chłodnicą i zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy.
Wyjmij wentylator wiskotyczny z osłoną.
Ryż. 3,3–27. Układ śrub mocujących osłonę paska klinowego
Poluzuj śruby i zdejmij osłonę paska klinowego (patrz ryc. 3,3–27).
Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Zdejmij korek wlewu oleju.
Ryż. 3,3–33. Znak na wałku rozrządu podczas instalowania tłoka pierwszego cylindra w GMP suwu sprężania
W przypadku śruby mocującej koło pasowe obrócić wał korbowy w kierunku obrotów roboczych, aż pojawi się znak «OT» (TDC) na wałku rozrządu w otworze wlewu oleju (patrz ryc. 3,3–33).
Poluzuj śruby mocujące nagrzewnicę rury wydechowej i izolację akustyczną nagrzewnicy dodatkowej (patrz ryc. 3,3–34).
Zwolnij zaciski i zdejmij przednią część dolnego błotnika komory silnika (patrz ryc. 3,3–35).
Ryż. 3,3–36. Układ śrub mocowania ramienia błotnika dolnego komory silnika
Odkręć dwie śruby i zdejmij dźwiękochłonny wspornik panelu (patrz ryc. 3,3–36)
Zdejmij dolną część miski olejowej.
Ryż. 3,3–37. Położenie śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji, odkręcając korek z bloku cylindrów i zastępując go śrubą ustalającą 3242 (patrz ryc. 3,3–37).
Ryż. 6–2. Elementy układu smarowania silnika wysokoprężnego 2,5 l: 1 - śruba, 10 Nm; 2 - dolna część miski olejowej; 3 - osłona łańcucha; 4 - uszczelka; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - śruba, 22 Nm; 7 - pompa oleju z zaworem regulacji ciśnienia (3,8 bara), z zaworem bezpieczeństwa (11 barów); 8 - łańcuch; 9 – gwiazdka pompy olejowej; 10 - śruba, 22 Nm; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - śruba, 10 Nm; 13 - śruba drążona, 10 Nm; 14 - śruba; 15 - śruba, 45 Nm; 16 - kompensator momentu obrotowego; 17 - pierścień uszczelniający; 18 - rurka prowadząca do wskaźnika (sonda) poziom oleju silnikowego; 19 - uszczelka; 20 - górna część miski olejowej; 21 - śruba, 45 Nm; 22 - rurociąg olejowy od pompy olejowej do wałka wyważającego; 23 - śruba drążona, 10 Nm; 24 - pierścień uszczelniający; 25 - śruba, 10 Nm; 26 - rurociąg oleju ciśnieniowego; 27 - śruba, 45 Nm; 28 - obudowa z wałem wyważającym; 29 - śruba, 10 Nm; 30 - śruba, 10 Nm; 31 - gwiazdka; 32 - śruba, 22 Nm; 33 - przegroda; 34 - śruba, 10 Nm; 35 - korek spustowy oleju, 25 Nm; 36 - pierścień uszczelniający
Ryż. 6–5. Rozmieszczenie śrub mocujących przegrodę (1) i kołki rozporowe (2)
Odkręć dwie śruby i zdejmij przegrodę (Ryż. 6–5).
Odkręć śrubę korka 2 i zamiast tego wkręć śrubę ustalającą 3204, która mocuje wałek wyważający.
Ryż. 6–6. Położenie śrub do mocowania przewodów olejowych i kół łańcuchowych pompy olejowej i wałka wyrównoważającego w silniku wysokoprężnym 2,5 l: 1 – śruba mocowania gwiazdki pompy olejowej; 2 – śruba mocowania ramienia rurociągu naftowego; 3 – śruba mocowania gwiazdki wałka wyważającego; 4 – śruby drążone mocowania rurociągu naftowego
Poluzuj, ale nie wyjmuj śruby mocującej koło łańcuchowe pompy oleju 1 (patrz ryc. 6–6).
Poluzuj, ale nie wyjmuj śruby koła łańcuchowego wałka wyrównoważającego (patrz ryc. 6–6).
Odkręć śruby drążone 4 mocujące przewód olejowy pompy olejowej i wałka wyważającego, a także śrubę 2 mocującą wspornik przewodu olejowego i zdejmij przewód olejowy.
Odkręć dwie śruby i wyjmij przewód oleju pod ciśnieniem.
Odkręć śruby mocujące pośrednią zębatkę łańcucha i zdejmij ją.
Odkręć śruby i zdejmij koło łańcuchowe z wału pompy olejowej.
Ryż. 6–7. Położenie śrub mocujących pompę oleju w silniku wysokoprężnym 2,5 l
Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową (Ryż. 6–7).
Zamontować pompę olejową w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź, czy wkręty ustalające 3242 i 3204 są na swoim miejscu.
Dokręć śrubę koła łańcuchowego pompy oleju.
Zamontować dolną część miski olejowej.
Zainstaluj lepki wentylator chłodnicy.
Komentarze gości