Dolna część miski olejowej silnika benzynowego 2,8 l
Ryż. 3.1–1. Położenie zaczepów mocujących dolnego błotnika komory silnika
Zwolnij zatrzaski i zdejmij panel dźwiękochłonny (patrz ryc. 3.1–1)
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać olej silnikowy i spuścić olej silnikowy.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Ryż. 3.1–26. Rozmieszczenie śrub mocowania wsporników podtrzymujących rurociągi do automatycznej skrzyni biegów
Odkręć dwie śruby (patrz ryc. 3.1–26) mocowanie wsporników rur do automatycznej skrzyni biegów.
Wszystkie modele
Odkręć śruby mocujące dolną część miski olejowej i wyjmij ją.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść współpracujące powierzchnie górnej i dolnej części miski olejowej ze starej uszczelki
Dokręcić śruby miski olejowej równomiernie po przekątnej, najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Sekcja górnej miski olejowej benzyny 2,8 l
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kod aktywacji radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Odzyskaj wskaźnik (sonda) poziom oleju silnikowego.
Zdejmij dolną część miski olejowej.
Ryż. 3.1–31. Położenie śrub mocujących silnik do dolnej ramy
Usuń dolne śruby (patrz ryc. 3.1–31) mocowanie silnika do dolnej ramy.
Ryż. 3,1–30. Umiejscowienie wspornika kompensatora momentu obrotowego silnika: 1 - wspornik; 2 - ogranicznik
Odkręć śruby wspornika 1 (patrz ryc. 3,1–30) kompensator momentu obrotowego silnika i przesuń wspornik, aby go zdjąć.
Ryż. 3.1–41. Położenie śrub pokrywy silnika
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz ryc. 3.1–41).
Ryż. 3.1–42. Umiejscowienie obejm do mocowania przewodu powietrznego przepływomierza i przewodu ssącego: 1 - przewód doprowadzający paliwo; 2 - wąż doprowadzający paliwo
Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrza łączący miernik masy powietrza z przewodem ssącym (patrz ryc. 3.1–42).
Odłącz złącza elektryczne od czujnika Halla i świec zapłonowych piątego cylindra.
Pojazdy z tempomatem
Ryż. 3.1–14. Lokalizacja pręta sterującego (1), nakrętki mocujące (2) blok próżniowy i wąż próżniowy (3)
Odłącz drążek sterujący 1 (patrz ryc. 3.1–14) z bloku próżniowego.
Wyjmij wąż podciśnieniowy 3 z bloku podciśnieniowego.
Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij jednostkę ssącą.
Wszystkie modele
Ryż. 3.1–6. Położenie węży w górnej części silnika: 1 - wąż wentylacji skrzyni korbowej; 2, 4, 6, 7 - węże podciśnieniowe; 3 - zawór do przełączania rurociągu ssącego; 5 - podłączenie przewodu podciśnieniowego z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca; 8 - śruby do mocowania przewodu powietrza zespołu przepustnicy
Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od prawej i lewej pokrywy głowicy cylindrów (patrz ryc. 3.1–6).
Odkręcić zawór (patrz ryc. 3.1–6) aby przełączyć rurociąg ssący i przesunąć go wraz z rurociągiem na bok.
Ostrożnie wyjmij węże próżniowe (patrz rysunek 3.1–6).
Poluzuj śruby (patrz ryc. 3.1–6) i wyjmij przewód powietrzny z korpusu przepustnicy.
Odłącz złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego G2.
Ryż. 3.1–7. Umiejscowienie osłon ochronnych (1–4) w tylnej części komory silnika
Zdejmij osłony ochronne z tyłu komory silnika (patrz ryc. 3.1–7).
Przygotuj adapter 10-222A/4 i podnośnik 10-222A z pazurami do podtrzymywania silnika.
Zamontować adapter 10-222A/4 i urządzenie podnoszące 10-222A na wspornikach kolumn przedniego zawieszenia.
Podłączyć urządzenie podnoszące do silnika.
Obróć śruby podnośnika, aby naprężyć zaczep tak, aby ciężar silnika był podtrzymywany przez podnośnik.
Ścisnąć węże układu chłodzenia w pobliżu olejowego wymiennika ciepła.
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn.
Odłączyć węże od olejowego wymiennika ciepła.
Umieść pojemnik pod filtrem oleju, aby zebrać olej silnikowy.
Wyjmij filtr oleju.
Wymontować olejowy wymiennik ciepła.
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika w pobliżu górnej części miski olejowej.
Ryż. 6–17. Elementy układu smarowania silnika benzynowego 2,8 l: 1 - dolna część miski olejowej; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - uszczelka; 4 - uszczelka; 5 – kompensator momentu obrotowego; 6 - śruba, 40 Nm; 7 – wspornik kompensatora momentu obrotowego; 8 - śruba, 42 Nm; 9 - śruba zamykająca, 45 Nm; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - sprężyna zaworu bezpieczeństwa; 12 – tłok zaworu bezpieczeństwa; 13 - śruba, 10 Nm; 14 – epiploon wału korbowego; 15 - czujnik temperatury oleju G8, 10 Nm; 16 - pierścień uszczelniający; 17 - śruba zamykająca, 30 Nm; 18 - pierścień uszczelniający; 19 - pompa olejowa; 20 - uszczelka; 21 - śruba, 10 Nm; 22 - rurka prowadząca do wskaźnika (sonda) poziom oleju silnikowego; 23 - pierścień uszczelniający; 24 - uszczelka; 25 - śruba, 30 Nm; 26 - filtr oleju, 20 Nm; 27 - olejowy wymiennik ciepła; 28 - uszczelka; 29 - górna część miski olejowej; 30 - śruba, 10 Nm; 31 - śruba, M8 - 25 Nm, M10 - 45 Nm; 32 - okładka; 33 - śruba, 10 Nm; 34 - rura odbiornika oleju; 35 - obudowa odbiornika oleju; 36 - pierścień ustalający; 37 - korek spustowy oleju, 40 Nm; 38 - uszczelka; 39 - śruba, 10 Nm
Ryż. 6–18. Układ śrub mocujących rurkę odbierającą olej do pompy olejowej
Jeśli to możliwe, odkręć śruby mocujące rurkę ssącą oleju do pompy olejowej (Ryż. 6–18).
Ryż. 6–19. Rozmieszczenie śrub mocujących górną część palety olejowej
Odkręć śruby mocujące górną część miski olejowej (Ryż. 6–19).
Zdejmij górną część miski olejowej z tulei centrujących bloku cylindrów.
Odłączyć złącza elektryczne od awaryjnych czujników ciśnienia oleju.
Przesuń górną część miski olejowej w dół i wyjmij ją spod pojazdu.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść współpracujące powierzchnie górnej i dolnej części miski olejowej ze starej uszczelki.
Podczas montażu należy zastosować nowe okładziny i pierścienie uszczelniające.
Do gwintu śruby (patrz ryc. 6–19) Przed wkręceniem należy zastosować masę blokującą D 000 600 A2, aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu.
Równomiernie po przekątnej dokręcić śruby mocujące górną część miski olejowej, najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Wkręcić i dokręcić śruby mocujące górną część miski olejowej do skrzyni biegów momentem: M8 - 25 Nm, M10 - 45 Nm.
Zamontować dolną część miski olejowej.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Pompa oleju do silnika benzynowego 2,8 l
Zdejmij pasek zębaty.
Ryż. 3.1–63. Elementy mocujące koła pasowego wału korbowego: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - tuleja dystansowa; 3 - śruba
Usuń śrubę 3 (patrz ryc. 3.1–63) mocowanie koła pasowego wału korbowego.
Zdejmij górną część miski olejowej.
Ryż. 6–20. Położenie koła pasowego luźnego i śrub rolkowych koła pasowego luźnego
Odkręć śruby koła pasowego i rolki prowadzącej (Ryż. 6–20).
Ryż. 6–21. Położenie śrub mocujących pompę olejową
Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową (Ryż. 6–21).
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Oczyść współpracujące powierzchnie pompy olejowej i bloku silnika, zamontuj pompę olejową i zabezpiecz ją śrubami.
Zamontować nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego, smarując jego wargę i zewnętrzną powierzchnię olejem silnikowym.
Ryż. 3,1–65. Używanie Drift 3265 do montażu O-ringu przedniego wału korbowego
Używając trzpienia 3265 (patrz ryc. 3,1–65) załóż uszczelkę olejową na wał korbowy i za pomocą śruby mocującej koło pasowe wciśnij ją w gniazdo.
Zainstaluj koło pasowe 1 (patrz ryc. 3.1–63) pasek zębaty wału korbowego, tuleję dystansową i wkręcić śrubę mocującą. Powierzchnia łożyska między kołem pasowym a wałem korbowym musi być wolna od smaru. Nie smarować śruby koła pasowego wału korbowego.
Podczas montażu konieczne jest użycie nowej śruby mocującej koła pasowego wału korbowego.
Zamontować pasek zębaty.
Zamontować górną część miski olejowej.
Zamontować dolną część miski olejowej.
Komentarze gości