Wycofanie
Zdejmij dolną osłonę panelu po stronie kierowcy.
Wyjąć wtyczkę adaptera we wnęce na nogi kierowcy z przegrody komory silnika.
Ryż. 4.1–15. Usuwanie kabla (1) pedał przyspieszenia od góry pedału (2) akcelerator
Odłącz linkę przyspieszenia od górnej części pedału przyspieszenia (Ryż. 4.1–15)
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Odłącz złącze elektryczne od dodatniego mechanizmu zmiany biegu na niższy.
Zdejmij osłony ochronne znajdujące się w lewej tylnej części komory silnika.
Ryż. 4.1–16. Układ śrub mocujących obudowę silnika sześciocylindrowego
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 4.1–16; 4.1–17).
Ryż. 4.1–17. Układ śrub mocujących obudowę silnika ośmiocylindrowego
Pojazdy z tempomatem
Ryż. 4.1–18. Lokalizacja węża próżniowego (2) i śruby (1) mocowanie komory podciśnieniowej tempomatu
Odłączyć przewód podciśnieniowy 2 od komory podciśnieniowej tempomatu (Ryż. 4.1–18).
Odkręć dwie śruby i wyjmij komorę próżniową tempomatu ze wspornika.
Pojazdy z silnikami sześciocylindrowymi
Ryż. 4.1–19. Mocowanie linki gazu do dźwigni przepustnicy w samochodach z silnikami sześciocylindrowymi: 1 - końcówka linki gazu; 2 - wspornik; 3 - zacisk sprężynowy; 4 - tuleja gumowa osłony linki przyspieszenia; 5 - ustalacz sprężyny
Za pomocą klucza płaskiego 8 mm odłącz końcówkę linki przyspieszenia 1 od dźwigni sterowania przepustnicą (Ryż. 4.1–19).
Zdejmij zacisk sprężynowy 3 mocujący osłonę linki przyspieszenia do wspornika 2 i wyjmij linkę ze wspornika 2.
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij zacisk sprężynowy 5.
Pociągnij linkę przyspieszenia do komora silnika.
Pojazdy z silnikami ośmiocylindrowymi
Ryż. 4.1–20. Mocowanie końcówki linki akceleratora (1) do dźwigni (2) siłownik przepustnicy
Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy (Ryż. 4.1–20).
Ryż. 4.1–21. Mocowanie linki gazu w samochodach z silnikami sześciocylindrowymi: 1 – korek gumowy; 2 - zacisk sprężynowy; 3 - wspornik; 4 – osłona kabla akceleratora
Usuń zacisk sprężynowy 2 (Ryż. 4.1–21) i tuleję gumową 1 z osłoną linki przyspieszenia 4 ze wspornika 3.
Pociągnij linkę przyspieszenia do komora silnika.
Ryż. 4.1–22. Filtr powietrza: 1 - kanał powietrzny; 2 - przepływomierz powietrza G70; 3 - zacisk; 4 - kanał powietrza wlotowego; 5 - kołnierz; 6 - kanał powietrza ssącego; 7 - nakrętka; 8 - gumowa poduszka; 9 - element filtrujący filtra powietrza; 10 - obudowa filtra powietrza; 11, 12 - kanał powietrzny
Ryż. 4.1–23. Przewód paliwowy z wtryskami: 1 - przewód doprowadzający paliwo z filtra paliwa; 2 – rurka powrotu paliwa; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - złącze sprężynowe; 5 - pierścienie uszczelniające; 6 - regulator ciśnienia paliwa; 7 - przewód paliwowy; 8 – złącze sprężynowe; 9 - pierścień uszczelniający; 10 - dysza; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - kolektor dolotowy
Ryż. 4.1–24. Zespół przepustnicy i układ przełączania kolektora dolotowego: 1 – górna część kolektora wlotowego; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - uszczelka; 5 - zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego N71; 6 - śruba, 10 Nm; 7 - śruba, 6 Nm; 8 - kołnierz; 9 - podstawa kolektora dolotowego; 10 - uszczelka; 11 - śruba, 10 Nm; 12 - komora próżniowa zaworu przełączającego kolektora dolotowego; 13 - śruba, 20 Nm; 14 - zespół przepustnicy; 15 - uszczelka; 16 - śruba, 20 Nm; 17 - zawór mechaniczny układu recyrkulacji spalin (EGR); 18 - czujnik temperatury EGR G98; 19 - śruba, 10 Nm; 20 - uszczelka; 21 - śruba, 10 Nm
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Nie zginaj linki przyspiesznika.
Wyreguluj linkę przyspieszenia.
Regulacja linki pedału przyspieszenia
Do wyregulowania położenia linki przyspieszenia wymagana jest pomoc drugiego mechanika.
Zdejmij zacisk sprężynowy i gumową tuleję z osłoną linki przyspiesznika ze wspornika.
Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i wyreguluj położenie linki przyspieszenia tak, aby przepustnica była całkowicie otwarta. Położenie linki akceleratora reguluje się przesuwając gumową tuleję wzdłuż osłony linki. W tej pozycji włożyć gumową tuleję osłony i zabezpieczyć ją za pomocą zacisku sprężynowego.
Uwaga: Podczas instalacji należy użyć nowych pierścieni uszczelniających i uszczelek.
Komentarze gości