Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, przedniej rury wydechowej, środkowego i tylnego tłumika oraz katalizatora.
Elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowanych lub obejm.
Uwagi: Zawsze wymieniaj uszczelki i nakrętki samozabezpieczające.
Po serwisowaniu lub naprawie układu wydechowego należy sprawdzić, czy jego części są zamontowane swobodnie, bez naprężeń, z zachowaniem wystarczającego luzu w stosunku do elementów nadwozia.
Ryż. 4.2–1. Układ wydechowy samochodów z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi: 1 - zawieszenie systemu; 2 - wspornik; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - nakrętka, 25 Nm; 5 - uszczelka, Nm; 6 - odbiorcza rura wydechowa; 7 - nakrętki, 25 Nm; 8 - kolektor wydechowy; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - uszczelka; 11 - uszczelka; 12 - sonda lambda, 55 Nm; 13 - neutralizatory; 14 - neutralizatory; 15 - zaciski; 16 - nakrętka, 25 Nm; 17 - wspornik zawieszenia; 18 - zawieszenie układu wydechowego; 19 - tylny tłumik; 20 - zacisk; 21 - tłumik środkowy
Podczas instalacji sondy lambda 12 (Ryż. 4.2–1) konieczne jest nałożenie na gwinty smaru wysokotemperaturowego G 052 112 A3.
Łącznik w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 10°, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Podczas montażu układu wydechowego odległość między przednimi rurami środkowego tłumika a belką poprzeczną w stanie wolnym musi wynosić 43 mm.
Ryż. 4.2–2. Odległość między rurami wydechowymi, wałem kardana i elementami nadwozia pojazdów z napędem na wszystkie koła: 1 - belka poprzeczna; 2 - rury wydechowe; 3 - wał kardana samochodów z manualną skrzynią biegów; 4 – wał kardana samochodów z automatyczną skrzynią biegów; a = 22 mm; b = 10 mm (do ręcznej skrzyni biegów); c = 17 mm (do automatycznej skrzyni biegów)
Konieczne jest ścisłe zachowanie odległości między rurami wydechowymi, wałem kardana, elementami nadwozia i tylną belką zawieszenia (Ryż. 4,2–2 – 4,2–10).
Ryż. 4.2–3. Odległość między rurami wydechowymi a belką tylnego zawieszenia samochodów: A - rura wydechowa; B - belka tylnego zawieszenia; a = 27 mm; b = 20 mm
Ryż. 4.2–4. Odległość między rurami wydechowymi a elementami tylnego zderzaka samochodu: a - około 27 mm, musi być taka sama z obu stron; b = 20–22,5 mm
Ryż. 4.2–5. Elementy zawieszenia przedniej części przedniej rury wydechowej do elementów nadwozia w pojazdach przednionapędowych wczesnych wersji z automatyczną skrzynią biegów: 1, 2 - śruby, 25 Nm; 3, 4 - nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Ryż. 4.2–6. Elementy zawieszenia przedniej części przedniej rury wydechowej do elementów karoserii pojazdów z napędem na przednie koła późnej produkcji z automatyczną skrzynią biegów: 1, 3, 4, 6, 7 - śruby, 25 Nm; 2, 5 - nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Ryż. 4.2–7. Elementy zawieszenia przedniej części przedniej rury wydechowej do elementów nadwozia w samochodach z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów: 1, 2, 3 - śruby, 25 Nm; 4, 5, 6 - nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Ryż. 4,2–8. Układ wydechowy pojazdów z ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi: 1 - lewy kolektor wydechowy; 2 - uszczelki do kolektorów wydechowych; 3 - prawy kolektor wydechowy; 4 - sondy lambda, 50 Nm; 5 - odbiorcza rura wydechowa; 6 - uszczelki; 7 - nakrętka, 25 Nm; 8 - prawy katalizator; 9 - podwójne zaciski (śruby mocujące dokręcić równomiernie momentem 40 Nm); 10 - przedni tłumik; 11 - zawieszenie systemu; 12 – tłumik centralny; 13 - tylny tłumik; 14 - zawieszenie układu wydechowego; 15 - lewy katalizator; 16 - odbiorcza rura wydechowa; 17, 18 - nakrętki, 25 Nm
Ryż. 4.2–9. Elementy zawieszenia lewego katalizatora: 1 - skrzynia biegów; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - kolczyk; 4 - wspornik; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - nakrętka, 25 Nm; 7 - przednia rura wydechowa
Ryż. 4,2–10. Elementy zawieszenia prawego katalizatora: 1 - nakrętka, 25 Nm; 2 - kolczyk; 3 - wspornik; 4 - śruba, 25 Nm; 5 - skrzynia biegów; 6 - śruba, 25 Nm
W pojazdach z napędem na przednie i na wszystkie koła zawieszenie przedniej części przedniej rury wydechowej do elementów nadwozia różni się konstrukcją (patrz ryc. 4.2–5).
Aby ułatwić odkręcanie, nasmaruj nakrętki i śruby mocujące układ wydechowy pastą wysokotemperaturową Liqui Moly LM-508-ASC.
Przed ponownym montażem elementów systemu należy oczyścić papierem ściernym miejsca ich łączenia z resztek szczeliwa i rdzy.
Oddzielanie środkowego i tylnego tłumika
Jeśli trudno jest rozdzielić rury układu wydechowego, użyj zgrzewarki tlenowo-paliwowej, aby podgrzać połączenie rur i je rozdzielić.
Tłumiki tylne i środkowe są wykonane jako jeden zespół, jednak każdy z nich można wymienić osobno.
Ryż. 4.2–11. Miejsce cięcia tłumika środkowego i tylnego pojazdów z silnikami sześciocylindrowymi: a = 240 mm
Aby wymienić tylko jeden tłumik, konieczne jest wymontowanie zespołu tłumika środkowego i tylnego z pojazdu i przecięcie ich w pewnej odległości od tłumika środkowego (Ryż. 4,2–11 i 4,2–12).
Ryż. 4,2–12. Miejsce cięcia tłumika środkowego i tylnego samochodów z silnikami ośmiocylindrowymi: a = 240 mm; b = 200 mm
Ryż. 4,2–13. Położenie zacisku łączącego środkowy i tylny tłumik
Połącz nową sekcję tłumika ze starą i zamontuj obejmę, ustawiając ją tak, aby dolna krawędź śruby mocującej obejmę znajdowała się na poziomie rury tłumika (Ryż. 4,2–13).
Zestrojenie elementów systemu uwalniania wypełnionych gazów
Osiowanie elementów układu uwalniania gazów spalinowych przeprowadza się na zimnym silniku.
Poluzuj śruby zacisku.
Ryż. 4,2–14. Prawidłowe położenie zawieszenia tylnego tłumika: a = 10 mm
Przesuń układ wydechowy do przodu, aby zawieszenie tylnego tłumika było wstępnie napięte (Ryż. 4,2–14).
Dokręcić śruby zacisku momentem 40 Nm.
Komentarze gości