Uwagi: Zawsze wymieniaj uszczelki i nakrętki samozabezpieczające.
Po serwisowaniu i naprawie układu wydechowego należy sprawdzić, czy układ jest montowany swobodnie, bez naprężeń, z wystarczającym luzem względem elementów nadwozia.
Aby ułatwić późniejsze odkręcanie nakrętek i śrub mocujących układ, nasmaruj je pastą wysokotemperaturową Liqui Moly LM-508-ASC.
Przed ponownym montażem elementów układu wydechowego należy oczyścić ich połączenie papierem ściernym z resztek uszczelniacza i rdzy.
Łącznik w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 10°, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Tłumiki tylne i środkowe są wykonane jako jeden zespół, jednak każdy z nich można wymienić osobno.
Równomiernie dokręcić nakrętki mocujące zacisk momentem 40 Nm.
Uwagi: Podczas instalacji użyj nowej uszczelki.
Tłumiki tylne i środkowe są wykonane jako jeden zespół, jednak każdy z nich można wymienić osobno.
Równomiernie dokręcić nakrętki mocujące zacisk z momentem obrotowym 40 Nm.
Ryż. 5,3–13. Układ wydechowy dla pojazdów z silnikami Diesla: 1 - zawieszenie; 2 - wspornik; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - katalizator; 5 - nakrętka, 25 Nm; 6 - uszczelka; 7 - śruba, 25 Nm; 8 - odbiorcza rura wydechowa; 9 - uszczelka; 10 – kolano ostatniego zbieracza; 11 - nakrętka, 25 Nm; 12 – odbiorcza rura wydechowa z katalizatorem; 13 - zacisk przedni; 14 - nakrętka, 40 Nm; 15 - nakrętka, 25 Nm; 16 - wspornik; 17 - zawieszenie; 18 - tylny tłumik; 19 - zacisk tylny; 20 - nakrętka, 40 Nm; 21 - nakrętka, 25 Nm; 22 - zawieszenie; 23 - tłumik centralny
Ryż. 5,3–14. Układ wydechowy do pojazdów z silnikami Diesla, dwoma katalizatorami i turbosprężarką: 1 - zawieszenie; 2 - wspornik; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - katalizator; 5 - nakrętka, 25 Nm; 6 - uszczelka; 7 - śruba, 25 Nm; 8 - odbiorcza rura wydechowa; 9 - uszczelka; 10 - konwerter pierwotny; 11 - nakrętka, 25 Nm; 12 - kołnierz turbosprężarki; 13 - nakrętka, 25 Nm; 14 – rura wydechowa odbioru z katalizatorem; 15 - przedni kołnierz; 16 - nakrętka, 40 Nm; 17 - nakrętka, 40 Nm; 18 - wspornik; 19 - zawieszenie; 20 - tylny tłumik; 21 - tylny kołnierz; 22 - nakrętka, 40 Nm; 23 - nakrętka, 25 Nm; 24 - instalacja (zawieszenie); 25 - środkowy tłumik
Ryż. 5,3–15. Pomiar odległości między środkowym tłumikiem a belką poprzeczną: a = (19±3) mm
Podczas instalowania układu wydechowego należy zachować wolną odległość między tłumikiem środkowym a belką poprzeczną (19±3) mm (Ryż. 5,3–15).
Odległość między przednimi rurami tłumika środkowego a belką poprzeczną w stanie wolnym powinna wynosić 31,5 mm w pojazdach z napędem na przednie koła i 29,5 mm w pojazdach z napędem na wszystkie koła.
Połącz nową sekcję tłumika ze starą i połącz je obejmą ustawiając ją w taki sposób, aby dolna krawędź jej śruby mocującej znajdowała się na poziomie rury tłumika.
Ryż. 5,3–16. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów karoserii w pojazdach z napędem na przednie koła z manualną skrzynią biegów: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - wspornik; 3 - nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm; 4 - śruby, 25 Nm; 5 - tuleja; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - płyta; 8 - wiosna; 9 - bufor; 10 - kolczyk; 11 - tuleja
W pojazdach z napędem na przednie i na wszystkie koła zawieszenia rur wydechowych do elementów nadwozia różnią się konstrukcją (Ryż. 5,3–16, 5,3–17, 5,3–18).
Ryż. 5,3–17. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów karoserii w pojazdach z napędem na przednie koła z automatyczną skrzynią biegów: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - podkładki; 3 - wspornik; 4 - śruba, 25 Nm; 5 - tuleja; 6 - bufor; 7 - kolczyk, 8 - nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm; 9 - śruba, 25 Nm; 10 - płyta; 11 - wiosna; 12 - rękaw
Ryż. 5,3–18. Elementy zawieszenia rury wydechowej do elementów karoserii w pojazdach z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm; 3 - wspornik; 4 - śruba, 25 Nm; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - tuleja; 7 - tuleja; 8 - bufor; 9 - kolczyk; 10 - wiosna; 11 - podkładka
Komentarze gości