Elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowanych lub obejm.
W pojazdach z silnikami Diesla stosuje się nieregulowany katalizator utleniający w celu zmniejszenia toksyczności spalin.
Ryż. 5.3–1. Elementy układu sterowania do zwiększania ciśnienia powietrza wpływającego do silnika: 1 - do odpowietrznika na obudowie filtra powietrza; 2 – przewód podciśnienia do zbiornika podciśnienia lub pompy podciśnienia; 3 - wąż podciśnieniowy od elektrozaworu wysokiego ciśnienia; 4 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 5 - zbiornik próżniowy; 6 - zawór jednokierunkowy; 7 – pompa próżniowa; 8 - do przełącznika zaworu kolektora dolotowego N239; 9 - wąż podciśnieniowy od zaworu N18 do zaworu mechanicznego układu recyrkulacji spalin; 10 - elektrozawór do kontroli wzrostu ciśnienia N75; 11 - Zawór EGR N18
Zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach silnika Diesla uzyskuje się poprzez zainstalowanie w samochodzie układu recyrkulacji spalin (EGR). zawór EGR (Ryż. 5.3–1) System recyrkulacji jest zainstalowany w kolanie układu wydechowego i jest kontrolowany przez regulator podciśnienia. Przez zawór EGR w ciepłym silniku część spalin kierowana jest do komór spalania silnika, w wyniku czego temperatura spada, a zawartość tlenków azotu w spalinach maleje.
Momenty dokręcania, Nm
Turbosprężarka do elementu pośredniego | 22 |
Przewód oleju do kolektora ssącego | 22 |
Kolanko kolektora wydechowego do turbosprężarki | 22 |
Rura wydechowa do turbosprężarki | 25 |
Odbiór rury wydechowej z katalizatorem do elementu pośredniego | 25 |
Osłona termiczna turbosprężarki | 10 |
Komentarze gości