Ryż. 3,4–52. Głowica cylindra: 1 - przednia środkowa rura układu chłodzenia; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - pierścień uszczelniający; 4 – głowica bloku cylindrów; 5 - tuleja prowadząca; 6 – śruby mocowania głowicy bloku cylindrów; 7 - rura łącząca układ recyrkulacji spalin; 8 - śruba, 10 Nm; 9 - uszczelka; 10 - rura układu wentylacji skrzyni korbowej; 11 - śruba, 10 Nm; 12 - pompa próżniowa; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - pierścienie uszczelniające; 15 – śruba 20 Nm + dokręcić o 90°; 16 - uszczelka; 17 - rurka prowadząca do wskaźnika (sonda) poziom oleju; 18 - śruba, 10 Nm; 19 – okładzina głowicy bloku cylindrów
Ryż. 3,4–53. Układ śrub mocowania lewej rury recyrkulacji spalin i turbosprężarki do kolektora wydechowego
Odkręć śruby i odłącz lewy przewód EGR (patrz ryc. 3,4–53).
Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego (patrz ryc. 3,4–53).
Odkręcić śruby mocujące wymiennik ciepła paliwa.
Odłącz średni przewód układu chłodzenia od tylnej strony głowicy bloku cylindrów.
Ryż. 3,4–50. Lokalizacja przewodu powrotnego paliwa (1) i złącza elektryczne (2–7).
Odłączyć złącza elektryczne od wtryskiwaczy (patrz ryc. 3,4–50).
Odkręć zacisk przewodu i przesuń przewody na bok (patrz ryc. 3,4–50).
Zwolnij przewód paliwowy 1 z zacisków (patrz ryc. 3,4–50) i wyjąć go z wtryskiwaczy.
Ryż. 3,4–51. Lokalizacja zacisku montażowego (1) przewód paliwowy do trójnika i mocowanie przewodu paliwowego (2) do pompy paliwowej
Poluzuj zacisk i wyjmij przewód paliwowy z trójnika (patrz ryc. 3,4–51).
Zdejmij zacisk sprężynowy i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwa zasilającego (patrz ryc. 3,4–51).
Odłącz przewody paliwowe w pobliżu prawej pokrywy głowicy cylindrów.
Odkręć korek wlewu oleju.
Ryż. 3,4–43. Położenie wycięcia w otworze wlewu oleju
W przypadku śruby koła pasowego wału korbowego obróć wał, aż w otworze wlewu oleju będzie widoczne wycięcie (patrz ryc. 3,4–43).
Ryż. 3,4–44. Układ śrub mocujących obudowy rozpylaczy paliwa
Odkręć śruby mocujące osłony wtryskiwaczy, pociągnij osłony do góry i obróć je o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz ryc. 3,4–44).
Ryż. 3,4–45. Położenie śrub mocujących wtryskiwaczy paliwa
Odkręć odsłonięte śruby mocujące wtryskiwacza (patrz ryc. 3,4–45).
Podciągnij i wyjmij wtryskiwacze cylindrów 1 i 3. Podczas wyjmowania wtryskiwaczy możesz użyć dźwigni.
Obróć wał korbowy w prawo o 180°i wyjmij wtryskiwacze cylindrów 2 i 4.
Ryż. 3,4–46. Układ śrub mocujących pokrywę głowicy bloku cylindrów
Odkręć śruby i zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindrów (patrz ryc. 3,4–46).
Ryż. 3,4–55. Układ śrub mocowania rolki kierującej i tylnej osłony paska zębatego
Odkręć śruby i zdejmij tylne osłony paska zębatego (patrz ryc. 3,4–55, 3,4–58).
Ryż. 3,4–58. Układ śrub mocowania tylnej obudowy paska zębatego
Odłącz przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odkręć śruby i wyjmij średni przewód układu chłodzenia.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę prawej głowicy bloku cylindrów (patrz ryc. 3,4–46).
Ryż. 3,4–57. Układ i kolejność wdechu śrub mocujących głowicę bloku cylindrów
Odkręć śruby i zdejmij prawą głowicę cylindrów (Ryż. 3,4–57).
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i kanałów układu chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek wymienić części.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu nadmiernego ciśnienia hydraulicznego.
Montaż głowicy cylindrów
Przy montażu należy zastosować nowe śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
Wszystkie spinki i zaciski, które zostały uszkodzone lub przecięte podczas demontażu silnika, należy wymienić na nowe.
Podczas instalacji należy wymienić na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, które zostały dokręcone przez dokręcenie pod określonym kątem, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
Podczas wymiany głowicy cylindrów i jej uszczelki do układu chłodzenia należy dodać świeży płyn chłodzący.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Ryż. 3,4–59. Pomiar wysunięcia tłoka z bloku cylindrów
Jeśli w silniku są zainstalowane nowe tłoki, konieczne jest zmierzenie wystawania tłoków z bloku cylindrów (Ryż. 3,4–59).
Ryż. 3,4–60. Oznaczenie uszczelki pokrywy głowicy cylindrów z otworami (1), liczba (2) i stronie instalacji (3)
Na podstawie wystawania tłoków dobiera się grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów (Ryż. 3,4–60).
Występ tłoków, mm | Liczba otworów |
0,39–0,49 | 1 |
0,49–0,54 | 2 |
0,54–0,65 | 3 |
Zamontować uszczelkę na kołkach prowadzących, jednocześnie umieszczając napis «oben» powinien być skierowany w stronę głowy.
Jeśli wykonywano prace przy mechanizmie rozrządu, obróć silnik ręcznie o dwa pełne obroty, aby upewnić się, że tłoki nie uderzają w zawory.
Ryż. 3,4–61. Położenie śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów ustaw tłok pierwszego cylindra i wałek rozrządu w GMP na suwie sprężania. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby zamocować wał korbowy z bloku cylindrów, odkręć czujnik rozrządu wtrysku paliwa i zastąp go śrubą ustalającą 3242 (Ryż. 3,4–61).
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij pokrywę zakrywającą koniec wałka rozrządu na głowicy cylindrów.
Ryż. 3,4–36. Położenie elementu ustalającego 3458, który określa położenie wałka rozrządu
Wymień nasadkę na element ustalający 3458, który określa początkowe położenie wałka rozrządu (patrz ryc. 3,4–36).
Włóż śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
W kolejności pokazanej na rysunku 3.4-57 dokręć śruby głowicy cylindrów w czterech krokach:
- 1. - moment obrotowy 35 Nm;
- 2. - moment obrotowy 60 Nm;
- 3. - dokręcić pod kątem 90°;
- 4. - dokręć o kąt 90°
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
Lewa głowica cylindrów
Podczas instalowania rurki prowadzącej wskaźnika (sonda) poziom oleju, należy założyć nowy O-ring.
Obie głowice cylindrów
Zamontować pasek zębaty.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Napełnij świeżym płynem chłodzącym.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Komentarze gości