Ryż. 3,4–52. Głowica cylindra: 1 - przednia środkowa rura układu chłodzenia; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - pierścień uszczelniający; 4 – głowica bloku cylindrów; 5 - tuleja prowadząca; 6 – śruby mocowania głowicy bloku cylindrów; 7 - rura łącząca układ recyrkulacji spalin; 8 - śruba, 10 Nm; 9 - uszczelka; 10 - rura układu wentylacji skrzyni korbowej; 11 - śruba, 10 Nm; 12 - pompa próżniowa; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - pierścienie uszczelniające; 15 – śruba 20 Nm + dokręcić o 90°; 16 - uszczelka; 17 - rurka prowadząca do wskaźnika (sonda) poziom oleju; 18 - śruba, 10 Nm; 19 – okładzina głowicy bloku cylindrów
Poluzuj zacisk, odkręć śrubę i wyjmij lewą rurę powietrzną.
Ryż. 3,4–53. Układ śrub mocowania lewej rury recyrkulacji spalin i turbosprężarki do kolektora wydechowego
Odkręć śruby i odłącz lewy przewód EGR (Ryż. 3,4–53).
Wykręć śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego (patrz ryc. 3,4–53).
Wykręć śrubę mocującą rurę kierującą indeksu (sonda) poziom oleju do głowicy cylindrów.
Odkręcić śruby mocujące wymiennik ciepła paliwa.
Odkręć i wyjmij środkową rurę układu chłodzenia znajdującą się za głowicą cylindrów.
Ryż. 3,4–54. Umiejscowienie przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej
Odkręć i wyjmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej (Ryż. 3,4–54).
Ryż. 3,4–42. Lokalizacja węża próżniowego (1), zaciski przewodu powrotnego paliwa (2) oraz złączki elektryczne do wtryskiwaczy (3, 4, 5, 6, 7)
Odłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy 3-7 (patrz ryc. 3,4–42).
Odłączyć wąż próżniowy 1.
Zwolnij przewód doprowadzający paliwo 2 z zacisków i wyjmij go.
Odkręć korek wlewu oleju.
Ryż. 3,4–43. Położenie wycięcia w otworze wlewu oleju
Na śrubie koła pasowego wału korbowego obrócić wał, aż w otworze wlewu oleju będzie widoczne wycięcie (patrz ryc. 3,4–43).
Ryż. 3,4–44. Układ śrub mocujących obudowy rozpylaczy paliwa
Odkręć śruby mocujące osłony wtryskiwaczy, pociągnij osłony do góry i obróć je o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz ryc. 3,4–44).
Ryż. 3,4–45. Położenie śrub mocujących wtryskiwaczy paliwa
Poluzuj odsłonięte śruby wtryskiwacza paliwa (patrz ryc. 3,4–45).
Podciągnij i wyjmij wtryskiwacze cylindrów 6 i 8. Podczas wyjmowania wtryskiwaczy możesz użyć dźwigni.
Obróć wał korbowy w prawo o 180°i wyjmij wtryskiwacze paliwa dla cylindrów 5 i 7.
Zdejmij pasek zębaty.
Ryż. 3,4–55. Układ śrub mocowania rolki kierującej i tylnej osłony paska zębatego
Wykręć śrubę mocującą rolkę kierującą (Ryż. 3,4–55).
Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska zębatego (patrz ryc. 3,4–55).
Ryż. 3,4–56. Lokalizacja złącza elektrycznego (1) i śruby (2, 3, 4) mocowania pompy wtryskowej
Odłącz od wysokociśnieniowej pompy paliwowej (pompa wtryskowa) złącze elektryczne (Ryż. 3,4–56).
Odkręcić śruby mocujące 2,3,4 i wyjąć pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij prawą i środkową rurę układu chłodzenia.
Ryż. 3,4–46. Układ śrub mocujących pokrywę głowicy bloku cylindrów
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę lewej głowicy cylindrów (patrz ryc. 3,4–46).
Ryż. 3,4–57. Układ i kolejność wdechu śrub mocujących głowicę bloku cylindrów
Odkręć śruby i zdejmij lewą głowicę cylindrów (Ryż. 3,4–57).
Komentarze gości