Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Zdejmij dolny błotnik silnika.
Zaznacz pasek kredą.
W przypadku śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się znak, jednocześnie sprawdzając wzrokowo stan paska.
Na pasku wielorowkowym można znaleźć następujące wady:
- ślady oleju i smaru;
- zużycie krawędzi klina (żeberka);
- stwardnienie krawędzi żeber;
- poprzeczne pęknięcia na odwrotnej stronie pasa;
- oderwanie poszczególnych żeber;
- poluzowanie końcowych krawędzi paska;
- poprzeczne pęknięcia na niektórych żebrach;
- zniszczenie pojedynczych żeber.
Jeśli występują jakiekolwiek wady, wymień pasek.
Zamontować dolny błotnik silnika.
Komentarze gości