Uwaga. Czynności związane z demontażem i montażem specjalnej automatycznej skrzyni biegów są podobne do czynności związanych z demontażem i montażem ręcznej skrzyni biegów i zostały podane na początku rozdziału. Poniżej podano tylko operacje związane ze specjalną automatyczną skrzynią biegów w połączeniu z silnikiem 4-cylindrowym.
Podeprzyj ciężar silnika za pomocą podnośnika, używając uchwytów przymocowanych do głowicy cylindrów.
Zaznacz połączenia C i D (Ryż. 6.14) i odłączyć złącza elektryczne od A do D od skrzyni biegów.
Odkręć wspornik E (Ryż. 6.14), który mocuje wiązkę przewodów do skrzyni biegów.
Odkręć przewody olejowego wymiennika ciepła od silnika i skrzyni biegów.
Uwaga. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do rurociągów, należy owinąć ich końce taśmą klejącą lub zamknąć odpowiednimi zaślepkami.
Odkręć trzy nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego (przekładni hydrokinetycznej) na dysk główny. Używając klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jedna z nakrętek mocujących przemiennika momentu obrotowego będzie dostępna przez otwór rozrusznika. Za pomocą śrubokręta lub łomu do zębów koła koronowego koła zamachowego zablokuj tarczę napędową przed obracaniem i odkręć nakrętkę mocującą przemiennika momentu obrotowego. Obróć wał korbowy silnika i odkręć pozostałe dwie nakrętki w ten sam sposób (patrz ryc. 6.15).
Notatka. Przekładnia hydrokinetyczna znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i jest sprzęgłem hydraulicznym (patrz ryc. 6.16). Sprzęgło hydrodynamiczne służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika przez płyn krążący w ich wnęce roboczej. Urządzenie to zapewnia kompensację różnicy prędkości obrotowych silnika i przekładni oraz przeprowadza przejście ze stanu stacjonarnego do ruchu. Sprzęgło hydrodynamiczne pozwala również na zwiększenie momentu obrotowego. Wirnik sprzęgła hydraulicznego przetwarza energię mechaniczną otrzymaną z silnika na energię hydrauliczną płynu roboczego (ATF), a ponowna konwersja z powrotem na energię mechaniczną następuje na łopatkach koła turbiny. Zalety sprzęgła hydraulicznego to: bezstopniowa regulacja momentu obrotowego i prędkości, tłumienie drgań skrętnych, pochłanianie szczytowych momentów obrotowych oraz przenoszenie mocy bez zauważalnego zużycia.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» i pociągając do góry odłącz kabel sterujący skrzyni biegów od wału.
Odkręć śrubę mocującą osłonę linki sterującej skrzyni biegów i wyjmij linkę.
Odsuń skrzynię biegów od silnika, zachowując przemiennik momentu obrotowego.
Przesuń przemiennik momentu obrotowego wzdłuż wału wejściowego do obudowy skrzyni biegów i za pomocą szczypiec zamocuj go w tej pozycji (patrz ryc. 6.17).
Ostrożnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
Instalacja
Zdejmij szczypce mocujące przemiennik momentu obrotowego do wałka wejściowego skrzyni biegów.
Przykręcić przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej trzema nakrętkami i dokręcić nakrętki momentem 85 Nm.
Wkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 6.18).
Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów jest na swoim miejscu «R», i podłącz przewód sterowania skrzynią biegów do wału przekładni.
Zamocuj iw razie potrzeby wyreguluj linkę sterującą skrzynią biegów.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij.
Komentarze gości