Uwaga. Podczas pracy sprzęgła zużywają się okładziny cierne, w wyniku czego powstają pyły zawierające azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia, dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Czyszczenie części sprzęgła z kurzu należy przeprowadzać płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym. Po oczyszczeniu części wytrzyj je do sucha.
Wycofanie
Wymontuj skrzynię biegów.
Markerem lub farbą zaznacz położenie tarczy dociskowej względem koła zamachowego.
Za pomocą narzędzia specjalnego AUDI 3067 lub śrubokręta użyj zębów koła koronowego koła zamachowego, aby zablokować obracanie się koła zamachowego (patrz ryc. 5.4).
Stopniowo poluzuj śruby mocujące płyty dociskowej po przekątnej, obracając każdą śrubę o 1 lub ½ obrotu, aż sprężyna membrany przestanie działać, a następnie odkręć śruby.
Zdejmij tarczę dociskową, jednocześnie chroniąc tarczę napędową przed upadkiem.
Wytrzyj łożysko wyciskowe sprzęgła, ale nie myj go rozpuszczalnikiem.
Wytrzyj koło zamachowe.
Badanie
Sprawdź stan tarczy dociskowej sprzęgła. Ślady zużycia na końcach sprężyny dociskowej powinny mieć połowę grubości materiału, z którego wykonana jest sprężyna (patrz ryc. 5.5).
Sprawdź szczelność połączenia nitowego między płytą dociskową a obudową.
Sprawdź płytkę dociskową pod kątem pęknięć, śladów spalenia i zużycia powierzchni. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdzić płaskość powierzchni roboczej płyty dociskowej. Odchylenie płaskości powinno być mniejsze niż 0,2 mm (patrz ryc. 5.6).
Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przypaleń i zużycia powierzchni.
Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy napędowej i jeżeli są na nich ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne wymień tarczę.
Zmierzyć grubość okładzin tarczy napędowej. Jeśli ich grubość jest mniejsza niż akceptowalna lub jeśli główki nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, wymień je lub dysk.
Sprawdź bicie końcowe tarczy napędowej, które powinno być mniejsze niż 0,8 mm w odległości 2,5 mm od średnicy zewnętrznej.
Sprawdź stan łożyska wyciskowego sprzęgła, które powinno obracać się lekko, równo i cicho oraz nie powinno być na nim luzu. Powierzchnia robocza łożyska działającego na sprężynę talerzową nie może mieć wad (patrz ryc. 5.7).
Sprawność łożyska wyciskowego sprzęgła można określić bez wyjmowania go z samochodu, do czego konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła przy pracującym silniku. Jeśli podczas naciskania pedału sprzęgła słychać dodatkowy dźwięk, oznacza to, że łożysko jest uszkodzone i należy je wymienić.
Instalacja
Uwaga. Jeżeli wymieniana była tarcza napędowa sprzęgła, której okładziny cierne uległy przepaleniu w wyniku przeciążeń, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan powierzchni współpracujących koła zamachowego i tarczy dociskowej.
Podczas montażu nowego napędu sprzęgła lub tarczy dociskowej należy zdjąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
Podczas montażu tarczy napędowej należy uważać, aby nawet w niewielkich ilościach olej nie dostał się na jej okładziny cierne. Przed zamontowaniem tarczy napędowej oczyść powierzchnię współpracującą koła zamachowego i tarczy dociskowej czystą szmatką i zamontuj tarczę napędową czystymi rękoma.
Nałożyć cienką warstwę smaru z dwusiarczkiem molibdenu lub AUDI G000100 na wielowypusty w piaście tarczy napędowej. Zamontuj tarczę napędową na wale wejściowym skrzyni biegów i przesuwaj ją tam i z powrotem wzdłuż wału, aż zacznie się swobodnie poruszać. Zdejmij tarczę napędową z wałka wejściowego i zetrzyj nadmiar smaru z tarczy i wałka.
Zamontować tarczę napędową na tarczy dociskowej tak, aby występ piasty tarczy sprzęgła był skierowany w stronę tarczy dociskowej. Jeśli na tarczy napędowej znajdują się znaki, muszą one znajdować się po stronie przeciwnej do tarczy dociskowej (patrz ryc. 5.8).
Za pomocą specjalnego wybijaka HAZET-2174 lub AUDI-3176 wycentrować i zabezpieczyć tarczę napędową na tarczy dociskowej (patrz ryc. 5.8).
Zamontować tarczę napędową i dociskową na kołkach prowadzących koła zamachowego.
Podczas montażu tarczy dociskowej w modelach z silnikami V6, z wyjątkiem silnika 2.4-I, wyrównaj oznaczenia na kole zamachowym i obudowie tarczy dociskowej (patrz ryc. 5.2).
Przykręć obudowę tarczy dociskowej do koła zamachowego, dokręcając śruby po przekątnej, obracając każdą śrubę o 1 lub ½ obrotu, aż obudowa tarczy dociskowej zostanie mocno dociśnięta do koła zamachowego, a następnie dokręć śruby momentem 25 Nm.
Usuń trzpień centrujący napędzaną tarczę.
Nasmaruj tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Zamontować skrzynię biegów.
Komentarze gości