Zdejmij pasek klinowy i sprzęgło wiskotyczne wentylatora.
Ustaw tłok trzeciego cylindra w GMP, w tym celu obróć wał korbowy śrubą mocującą koło pasowe w kierunku obrotów roboczych, aż pojawi się znak "Z" (TDC) na wałku rozrządu w otworze wlewu oleju (patrz ryc. 2.53).
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby zamocować wał korbowy z bloku cylindrów, odkręć korek i zamiast korka wkręć śrubę ustalającą AUDI-3242 (patrz ryc. 2.46).
Odkręć pokrywę zakrywającą koniec wałka rozrządu na prawej głowicy cylindrów (patrz ryc. 2.54). Podczas instalacji należy użyć nowej osłony.
Wymień zaślepki na pozycje blokujące wałek rozrządu AUDI-3458 (patrz ryc. 2,55). Zamiast zacisków można użyć linijki stalowej o szerokości 40 mm i grubości 5 mm.
Zdejmij tłumik drgań z koła pasowego pompy paliwa (patrz ryc. 2.56). Nakrętka 2 (Ryż. 2.56) nie odkręcaj mocowań koła pasowego pompy paliwa. W przeciwnym razie zmieni się czas wtrysku pompy paliwowej.
Usuń śruby 1 (Ryż. 2.54) i wyjmij pompę próżniową z przedniej strony lewej głowicy cylindrów.
Poluzuj napięcie paska rozrządu napędu pompy paliwa (patrz ryc. 2.61). Zdejmij pasek zębaty. Przed demontażem należy zaznaczyć kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska zębatego. Jeśli podczas montażu wcześniej używanego paska zębatego pasek zębaty obraca się w przeciwnym kierunku, doprowadzi to do jego zniszczenia.
Odkręć śruby i wyjmij tłumik drgań. Podczas demontażu tłumika drgań odkręcanie śruby mocującej koło pasowe nie jest wymagane.
Odkręcić śrubę mocowania dolnej obudowy paska zębatego (4, ryc. 2.57).
Wykręć śrubę koła pasowego wentylatora chłodnicy wiskotycznej.
Odkręć śruby mocujące wspornik wentylatora chłodnicy i koła pasowe luźne (1-3, ryc. 2.57).
Odkręcić śruby mocujące koło pasowe paska zębatego od koła pasowego pompy paliwowej.
Alternatywnie, używając specjalnego narzędzia AUDI-3036 (patrz ryc. 2,58) zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało i odkręć je o pięć obrotów (ale nie odkręcaj całkowicie) śruby koła pasowego wałka rozrządu.
Kluczem nasadowym 8 mm obrócić napinacz paska zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zablokować go w pozycji cofniętej zawleczką o średnicy 2 mm (patrz ryc. 2,59).
Za pomocą ściągacza zdejmij oba koła pasowe wałków rozrządu ze stożków gniazd wałka rozrządu. Podczas zdejmowania kół pasowych ściągacz musi opierać się o śruby kół pasowych wałków rozrządu. Koła pasowe wałków rozrządu muszą się swobodnie obracać, ale nie mogą wisieć na stożkach mocujących wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę i zdjąć koło pasowe paska zębatego wraz z paskiem z lewej głowicy bloku cylindrów.
Załóż pasek rozrządu najpierw na koło pasowe wału korbowego, a następnie na prawe koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe luźne, koło pasowe luźne i koło pasowe pompy wodnej.
Na koniec załóż pasek rozrządu na lewe koło pasowe wałka rozrządu, zamontuj koło pasowe na wałku rozrządu i przykręć je śrubą (patrz ryc. 2.60).
Zwolnij napinacz paska zębatego i wyjmij kołek mocujący, a pasek zębaty zostanie automatycznie napięty. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm obrócić rolkę napinającą momentem dokręcania 15 Nm w kierunku napinania paska, a następnie zwolnić klucz, co zapewni prawidłowe napięcie paska.
Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu momentem 45 Nm.
Alternatywnie, używając specjalnego narzędzia AUDI-3036 (patrz ryc. 2,58) zabezpieczyć koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i wkręcić śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu, dokręcając je momentem 80 Nm.
Dokręć śruby wspornika wentylatora chłodnicy płynu wiskotycznego, koła pasowego luźnego i dolnej osłony paska zębatego (patrz ryc. 2.57).
Zamocuj koło pasowe pompy paliwa za pomocą sworznia AUDI-3359 (patrz ryc. 2.61).
Zamontować koło pasowe napędu pompy paliwa tak, aby śruby 2 (Ryż. 2.61) znajdujący się pośrodku wydłużonych otworów koła pasowego i dokręć śruby na tyle, aby obrócić koło pasowe napędu pompy paliwa na kole pasowym wałka rozrządu.
Zamontować pasek rozrządu pompy paliwa.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu pompy paliwa, dla którego za pomocą klucza sześciokątnego obróć mechanizm napinający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż znaki się wyrównają, i dokręć nakrętkę drugim kluczem momentem 35 Nm (patrz ryc. 2.61).
Dokręć trzy śruby 2 (Ryż. 2.61) mocowanie koła pasowego momentem 20 Nm.
Odkręć śrubę dociskową AUDI-3242 mocującą wał korbowy i zamiast tego wkręć śrubę zamykającą, dokręcając ją momentem 10 Nm.
Zdemontować elementy ustalające wałka rozrządu AUDI-3458.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty, ustaw go w położeniu TDC trzeciego cylindra na suwie sprężania i sprawdź montaż wału korbowego i wałków rozrządu. Aby sprawdzić położenie wału korbowego od bloku cylindrów należy odkręcić korek i zamiast korka wkręcić śrubę ustalającą AUDI-3242. Aby sprawdzić położenie wałków rozrządu, zamontuj zaciski położenia wałka rozrządu AUDI-3458. Jeśli zamontowano śrubę dociskową AUDI-3242 i zaciski AUDI-3458, montaż wału korbowego i wałków rozrządu jest normalny.
Zamontuj tłumik drgań na kole pasowym pompy paliwowej i przymocuj go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Zamontować tłumik drgań na kole pasowym wału korbowego, sprawdzając jednocześnie, czy znak (patrz ryc. 2.62) jest wyrównany z oznaczeniem na kole pasowym paska zębatego i dokręcić śruby mocujące tłumik drgań momentem 25 Nm.
Na lewej głowicy cylindrów zamontuj pompę próżniową i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Wkręć nową nasadkę zakrywającą koniec wałka rozrządu na prawej głowicy cylindrów (patrz ryc. 2.54).
Zamontować pasek wielorowkowy.
Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku pompy paliwowej.
Komentarze gości