Zdejmij osłonę silnika. W tym celu należy wyjąć dwie zaślepki, odkręcić dwie nakrętki i zdjąć obudowę. W silnikach 115/130 KM obudowa jest przykręcana trzema nakrętkami.
Zdejmij pasek zębaty.
Odłącz przewody od przełączników i świec żarowych.
Oczyść połączenia przewodów rurowych wtryskiwaczy paliwa i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Odkręć nakrętki łączące i zdejmij przewody paliwowe. Zamknąć otwory odpowiednimi zaślepkami.
Wyjmij świece żarowe i wtryskiwacze paliwa z głowicy cylindrów.
Farbą zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego, dla którego umieść znak na kole pasowym i naprzeciwko znaku na bloku cylindrów. Następnie obrócić wał korbowy o 90° (zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), tak, aby żaden z tłoków nie znajdował się w GMP. Przed zamontowaniem paska zębatego należy ponownie ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra.
Aby odkręcić śruby głowicy cylindrów, należy użyć odpowiedniego klucza nasadowego (np. HAZET 990 Sig-12). W odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku 2.42 odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów.
Głowicy cylindrów silnika Diesla nie wolno obrabiać.
W celu prawidłowego zamontowania głowicy i uszczelki głowicy wkręcić śruby prowadzące AUDI-3070/9 lub HAZET 2570-09 w skrajny otwór bloku cylindrów przeznaczony na śruby głowicy. W przypadku braku śrub prowadzących można je wykonać niezależnie, do czego konieczne jest użycie dwóch starych śrub głowicy cylindrów. Odetnij śruby głowicy i zamiast tego wytnij szczelinę na śrubokręt. Po zamontowaniu głowicy cylindrów za pomocą śrubokręta odkręć śruby prowadzące (patrz ryc. 2.40).
Jeśli w silniku są zamontowane nowe tłoki, należy zmierzyć wystawanie tłoków z bloku cylindrów i zastosować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
W zależności od wielkości wystawania tłoków konieczne jest dobranie grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów. Uszczelka posiada oznaczenie wykonane w postaci wytłoczonych cyfr i nacięć (patrz ryc. 2.41).
Zamontować głowicę cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić osłony termicznej kolektora wydechowego.
Włóż i ręcznie dokręć osiem nowych śrub głowicy cylindrów z podkładkami.
Odkręć śrubokrętem dwie śruby prowadzące i w ich miejsce wkręć dwie nowe śruby głowicy cylindrów.
Stopniowo, w kolejności pokazanej na ryc. 2.42 dokręcić śruby mocowania głowicy bloku cylindrów w kilku etapach.
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów są takie same jak dla silników 1.8-I (125/150 KM).
Momenty dokręcania śrub głowicy silnika 1.9-I-TDI są następujące:
1. etap - dokręcić momentem 40 Nm;
2. etap - dokręcić momentem 60 Nm;
3. etap - dokręcić pod kątem 90°;
Krok 4 - Dokręć o 90°.
Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku pompy paliwowej.
Silniki Diesla 115/130 KMOdkręć koło pasowe paska rozrządu od piasty i przytrzymaj piastę na wałku rozrządu. Aby to zrobić, użyj uchwytów AUDI T10051 i T10052.
Odkręć napinacz paska zębatego. Odkręć kołek za pomocą dwóch nakrętek.
Odkręcić nakrętki mocujące pokrywę głowicy bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 2.43.
Dokręć nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 13 (Ryż. 2.43). Moment dokręcania 10 Nm.
Przed zamontowaniem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nasmaruj przejścia (nawet po przeciwnej stronie) od pokryw łożysk do głowicy cylindrów z VW/AUDI-AMV174 004 01.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w tej samej kolejności, co w silniku benzynowym 1.8-I.
Ryż. 2.39. Głowica cylindrów Diesla 1.9-I-TDI (110 KM)
1 - pokrywa głowicy cylindrów,
2 - korek wlewu oleju,
Jeśli korek przecieka, wymień uszczelkę.
3 - uszczelka,
Jeśli uszczelka jest uszkodzona, należy ją wymienić.
4 - myjka tarczowa,
5 - nakrętka 10 Nm,
6 - czapka,
7 - do kolektora dolotowego,
8 - zacisk,
9 - zawór regulacji ciśnienia,
10 - tuleja uszczelniająca,
W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową tuleję uszczelniającą.
11 - uszczelka pokrywy głowicy,
12 - wąż wentylacji skrzyni korbowej,
13 - śruba mocowania głowicy bloku cylindrów,
Podczas instalacji użyj nowych śrub.
Momenty dokręcania śrub są takie same jak w przypadku silnika 1.8-I (125/150 KM).
14 - zacisk,
Podczas instalacji należy użyć nowego zacisku.
15 - pierścień uszczelniający,
Podczas instalacji należy użyć nowego o-ringu.
16 - stożkowy pierścień uszczelniający,
17 - rurociągi do dostarczania paliwa pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa,
Rurociągi należy wymieniać jako komplet.
Nie zginać rur.
Dokręcić nakrętki łączące rurociągów momentem 25 Nm.
18 - głowica cylindrów,
Głowy nie da się odnowić.
19 - uszczelka głowicy cylindrów,
20 - śruba, 20 Nm,
21 - ucho do podnoszenia silnika
Komentarze gości