Badanie
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (80°C).
Odłącz złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju.
Odkręć czujnik A od uchwytu filtra oleju (Ryż. 2.91) ciśnienie oleju i wkręcić go do manometru. W silnikach benzynowych V6 czujnik ciśnienia oleju jest wkręcany w miskę olejową.
Wkręcić adapter manometru w miejsce manometru do uchwytu filtra oleju.
Podłącz przewód 3 do masy pojazdu (Ryż. 2.91) manometr uziemienia VAG 1342.
Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz kontrolną diodę LED do dodatniego bieguna akumulatora i styku czujnika ciśnienia oleju.
Silniki benzynowe:dioda powinna się świecić.
Silniki Diesla: dioda nie powinna się zaświecić.
Uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika.
Silniki benzynowe: przy ciśnieniu 1,2-1,6 bar dioda powinna się zaświecić.
Silniki Diesla:przy ciśnieniu 0,75-1,05 bar dioda powinna zgasnąć.
W przeciwnym razie czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju +80°C ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar (dla silnika 125 KM - 4,5 bara). Silnik benzynowy ma moc 150 KM. przy 3000 obr./min ciśnienie oleju powinno wynosić 3,0-5,0 bar.
Niższe ciśnienie oleju wskazuje na zużyte łożyska wału korbowego.
Silnik Diesla V6: przy dalszym zwiększaniu prędkości ciśnienie oleju nie może przekraczać 7,0 bar. W przeciwnym razie zawór obejściowy uległ awarii i należy wymienić pokrywę pompy olejowej.
Zamontować ponownie przełącznik ciśnienia oleju z nowym o-ringiem i dokręcić momentem 25 Nm.
Podłącz złącze elektryczne do czujnika ciśnienia oleju.
Ryż. 2,92. Pompa oleju i miska olejowa do silnika 1.8-I/125 KM
1 - gwiazdka,
Do napędzania pompy olejowej.
2 - śruba 10 Nm,
3 - łańcuch napędowy pompy oleju,
Przed demontażem zwrócić uwagę na kierunek obracania się łańcucha.
4 - tuleje centrujące,
Określa się względne położenie pompy olejowej i bloku cylindrów.
5 - śruba 15 Nm,
6 - śruba 30 Nm,
7 - wspornik kompensatora momentu obrotowego,
8 - śruba 40 Nm,
9 - gwiazdka,
10 - napinacz łańcucha,
nie rozumie. Jeśli sprężyna pęknie, należy ją wymienić.
11 - okładka przednia,
Podczas montażu na powierzchni współpracującej należy zastosować uszczelniacz AUDI-D176404A2.
12 - śruba 15 Nm,
13 - wspornik rury ssącej,
14 - śruba 20 Nm,
15 - rama,
Podczas montażu na powierzchni współpracującej należy zastosować uszczelniacz AUDI-D176404A2.
Podczas montażu ramy należy zwrócić uwagę, aby rama wystawała 0,8 mm w kierunku skrzyni biegów w stosunku do bloku cylindrów.
16 - śruba 40 Nm,
17 - tłumik fali,
18 - śruba 15 Nm,
19 - śruba 10 Nm,
20 - odbiornik oleju,
Jeśli jest brudny, wyczyść filtr siatkowy.
21 - pierścień uszczelniający,
22 - uszczelka miski olejowej, 23-śruba, 15 Nm,
Dokręcić śruby na krzyż w kilku etapach.
24 - korek spustowy oleju, 30 Nm,
25 - pierścień uszczelniający,
Podczas instalacji należy użyć nowego o-ringu.
26 - miska olejowa,
27 - śruba 15 Nm,
28 - pompa oleju.
Maksymalne ciśnienie 12 barów.
Komentarze gości