Silnik jest smarowany pod ciśnieniem. Pompa olejowa zasysa olej z miski olejowej przez filtr siatkowy i tłoczy go pod ciśnieniem przez dokładny filtr oleju. Pompa olejowa posiada zawór obejściowy, który utrzymuje ciśnienie w układzie smarowania silnika na tym samym poziomie. Jeśli ciśnienie w układzie smarowania silnika wzrośnie powyżej pewnego poziomu, zawór obejściowy otwiera się i część oleju wraca do miski olejowej.
Przechodząc przez filtr oleju, oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Czujnik ciśnienia oleju jest zainstalowany w przewodzie olejowym, który poprzez włączenie lampki kontrolnej na zestawie wskaźników wskazuje niskie ciśnienie oleju. Filtr oleju posiada zawór, który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra oleju przepuszcza surową ropę bezpośrednio do przewodu olejowego.
Z przewodu głównego olej pod ciśnieniem jest dostarczany kanałami do smarowania łożysk głównych wału korbowego, a następnie kanałami w wale korbowym do łożysk korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez dysze na dno tłoków.
Przez kanały olej jest dostarczany do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.
Komentarze gości