Wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej płynność oleju napędowego zmniejsza się z powodu krystalizacji parafiny. Z tego powodu do paliwa dodawane są dodatki zwiększające płynność do temperatury -15°C i odpowiednio -22°C (Super-Diesel).
Jednak to nie zawsze wystarcza, więc filtr paliwa jest podgrzewany. Zapewnia to paliwo powracające z pompy paliwowej do zbiornika. Paliwo to nagrzewa się po sprężeniu w pompie paliwowej. Na przewodzie powrotnym paliwa znajduje się zawór, który zmienia kierunek przepływu ogrzanego paliwa w zależności od temperatury filtra. W temperaturach do +15°C filtr jest podgrzewany przez podgrzane paliwo. Jeśli temperatura paliwa wzrośnie powyżej +31°C, zawór przełącza się i podgrzane paliwo wraca bezpośrednio do zbiornika paliwa. Zawór montowany jest bezpośrednio na filtrze paliwa.
Komentarze gości