Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa montowany z tyłu, filtr paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwową, wtryskiwacze, przewody paliwowe wysokiego i niskiego ciśnienia.
Urządzenia zasilania paliwem w silnikach Diesla są znacznie bardziej skomplikowane niż w silnikach benzynowych. O ich złożoności decyduje przede wszystkim konieczność wtryskiwania bardzo małych, kilkumiligramowych porcji paliwa do środowiska wysokiego ciśnienia. Porcje te muszą być bardzo dokładnie odmierzone – to ilość podawanego paliwa steruje pracą silnika diesla. Wymaga to szybkich i dokładnych dysz. Wysoki stopień sprężania wymaga zastosowania odpowiednich pomp paliwowych - ciśnienie w dyszy wtryskiwacza musi sięgać kilkuset barów. Wszystko to komplikuje i znacznie zwiększa koszt układu zasilania paliwem, a tym samym samego silnika wysokoprężnego.
Samochody AUDI A6 z silnikiem Diesla korzystają z elektronicznego systemu zarządzania silnikiem EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, który określa ilość i czas wtrysku paliwa.
Zastosowanie elektronicznego systemu zarządzania silnikiem ma następujące zalety:
- system autodiagnostyki pozwala szybko zidentyfikować usterki w silniku. System posiada pamięć błędów, która rejestruje wszystkie usterki pojawiające się podczas pracy silnika. W przypadku naruszenia normalnej pracy silnika, na stacji obsługi można użyć specjalnego urządzenia do odzyskania z pamięci zapisanych w niej błędów:
- dzięki dokładnemu dozowaniu paliwa dostarczanego do silnika we wszystkich trybach pracy, zużycie paliwa jest zmniejszone przy zachowaniu dynamicznych właściwości samochodu;
- dzięki dokładniejszemu dozowaniu paliwa, a także zastosowaniu katalizatora zmniejsza się emisja szkodliwych substancji wraz ze spalinami.
Elementy zarządzania silnikiem są bardzo niezawodne i praktycznie bezobsługowe. Podczas konserwacji konieczna jest jedynie wymiana filtrów powietrza i paliwa. Ponieważ do sprawdzania, regulacji i naprawy układu sterowania silnika konieczne jest użycie skomplikowanego, drogiego sprzętu, prace te należy wykonywać na stacji paliw.
W ramach konserwacji nie ma konieczności regulacji obrotów biegu jałowego oraz prędkości ograniczonej przez regulator.
Ryż. 4C.1. Lokalizacja elementów systemu sterowania silnikiem EDC w komorze silnika z silnikiem 1.9-I-TDI
1 - czujnik ciśnienia i temperatury powietrza,
2 - złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej silnika,
3 - złącze elektryczne czujnika wzniosu iglicy wtryskiwacza paliwa,
4 - zawór recyrkulacji spalin,
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
6 - złącze elektryczne pompy paliwa,
8-stykowe do czujników temperatury paliwa, dystrybutora paliwa układu wtryskowego i wymuszonego biegu jałowego.
7 - złącze elektryczne pompy paliwa,
3-stykowe dla zaworu odcinającego silnika i rozrządu wtrysku paliwa.
8 - czujnik prędkości obrotowej silnika,
9 - elektroniczna jednostka sterująca silnika z bezpiecznikami świec żarowych,
10 - pompa paliwa,
Z zaworami rozrządu wtrysku paliwa, zaworem odcinającym silnik i czujnikiem temperatury paliwa.
11 - wtryskiwacz paliwa z czujnikiem wzniosu iglicy,
12 - elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania,
13 - zawór recyrkulacji spalin,
14 - przepływomierz powietrza,
Notatka. Na rysunku nie pokazano przekaźnika świec żarowych, czujnika położenia pedału przyspieszenia i włącznika świateł hamowania.
Ryż. 4C.2. Schemat układu paliwowego silnika Diesla
1 - zbiornik paliwa,
2 - filtr paliwa,
3 - pompa paliwowa,
4 - sterownik pompy paliwa,
5 - elektrozawór wysokiego ciśnienia,
6 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa - elektrozawór,
7 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa,
8 - sterownik silnika,
9 - wtryskiwacz paliwa,
10 - świeca żarowa,
11 - sterownik świec żarowych,
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
13 - czujnik prędkości wału korbowego,
14 - czujnik temperatury powietrza dolotowego,
15 - przepływomierz powietrza,
16 - czujnik ciśnienia doładowania,
17 - turbosprężarka,
18 - zawór recyrkulacji spalin,
19 - regulator ciśnienia doładowania,
20 - pompa niskiego ciśnienia,
21 - akumulator,
22 - zestaw wskaźników,
23 - czujnik położenia pedału przyspieszenia,
24 - włącznik sprzęgła,
25 - włącznik hamulca nożnego,
26 - czujnik prędkości,
27 - ogranicznik regulatora.
28 - sprężarki klimatyzacji,
29 - złącze diagnostyczne.
Komentarze gości