Spust płynu chłodzącego
Otwórz maskę i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Instrukcje bezpieczeństwa. Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Korek zbiornika wyrównawczego należy zdejmować tylko przy temperaturach poniżej +90°C.
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, aby zebrać wyciekający płyn chłodzący.
Silniki benzynowe.Odłącz dolny wąż od chłodnicy. W tym celu zdejmij wspornik blokujący (patrz ryc. 3.3) z boku łącznika, a następnie odłącz wąż. Zbierz płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Silnik 1.8-I / 125 KMDodatkowo odłączyć przewód układu chłodzenia od olejowego wymiennika ciepła, dla którego poluzować opaskę i zdjąć przewód z wymiennika ciepła (patrz ryc. 3.4). Olejowy wymiennik ciepła znajduje się u podstawy filtra oleju. Zbierz płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Silnik 1.8-I / 150 KM Odkręć korek spustowy płynu chłodzącego znajdujący się na pompie wodnej i spuść płyn chłodzący z bloku silnika (patrz ryc. 3.5). Zbierz płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Silnik 1.9-I-TDI. Za pomocą monety lub śrubokręta z szerokim ostrzem odkręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy (patrz ryc. 3.6). Zbierz płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Aby całkowicie spuścić płyn chłodzący, wyjmij termostat.
Silniki benzynowe V6 2.4-/2.8-I.Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć korek spustowy na bloku silnika (patrz ryc. 3.7). Korek znajduje się na dole po lewej stronie, w pobliżu kołnierza skrzyni biegów.
Silnik V6-2,5-I-TDI.Zdejmij element ustalający sprężyny 1, który mocuje czujnik temperatury do przewodu elastycznego układu chłodzenia w prawym dolnym rogu silnika. Wyjmij czujnik temperatury. Spuścić płyn chłodzący silnik odkręcając korek spustowy 2 (Ryż. 3.8).
Po lewej stronie silnika odłącz przewód układu chłodzenia od wymiennika ciepła oleju, w tym celu użyj specjalnych szczypiec np. HA2ET 798-5, poluzuj opaskę 1 i wyjmij przewód (Ryż. 3.9). Węże 2 i 3 (Ryż. 3.9) nie strzelaj.
Napełnianie układu chłodzenia
Jeśli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, przepłucz układ chłodzenia. Ponieważ płynu chłodzącego nie można całkowicie spuścić z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia za każdym razem, gdy płyn chłodzący jest spuszczany.
Przygotuj wymaganą ilość płynu chłodzącego z 50% wody i 50% płynu niezamarzającego z dodatkiem antykorozyjnym «G12 AD8».
Silnik gazowy.Podłącz dolny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy i zabezpiecz złączkę za pomocą zacisku mocującego.
Silnik 1.9-I-TDI.Wkręć korek spustowy płynu chłodzącego do chłodnicy i dokręć momentem 10 Nm. Zainstaluj termostat.
Silniki 1,8-I/125 KM i V6-2.5-I-TDI.Podłącz przewód płynu chłodzącego do olejowego wymiennika ciepła i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Silnik V6-2,5-I-TDI.Zamontować czujnik temperatury na wężu układu chłodzenia w prawej dolnej części silnika i zabezpieczyć opaską sprężystą 1 (Ryż. 3.8). Wkręcić korek spustowy 2 w blok silnika.
Silnik 1.8-I / 150 KMWkręcić korek spustowy płynu chłodzącego w pompę wodną i dokręcić momentem 30 Nm.
Silniki benzynowe V6 2.4-/2.8-I.Wkręcić śrubę zamykającą z nowym O-ringiem w blok silnika i dokręcić momentem 20 Nm.
Zamontować dolny błotnik silnika i opuścić pojazd na podłoże.
Ustaw regulator temperatury systemu grzewczego w pozycji maksymalnej temperatury.
Silnik 1.8-I.W pobliżu przegrody komory silnika poluzuj opaskę przewodu powrotnego płynu chłodzącego z chłodnicy nagrzewnicy i zsuń przewód ze złączki tak, aby złączka nie zatykała otworu w przewodzie odpowietrzającym (patrz ryc. 3.10).
Silniki benzynowe V6 2.4-/2.8-I. Śruba odpowietrzająca znajduje się z przodu w rurze środkowej układu chłodzenia, w okolicy między pompą wspomagania a lewą głowicą (patrz ryc. 3.11).
Silnik V6-2,5-I-TDI.Na przedniej stronie przegrody komory silnika odkręcić o dwa obroty złączki odpowietrzające znajdujące się w miejscu podłączenia węży chłodnicy nagrzewnicy (patrz ryc. 3.12).
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego wkręcić adapter gwintowany VAG 1274/9 z rurką o średnicy 42 mm i wysokości 100 mm (patrz ryc. 3.13). Jest to konieczne, aby całkowicie napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunąć z niego powietrze. W przypadku braku specjalnego urządzenia możesz zrobić to sam. Istnieje również możliwość odkręcenia zbiornika wyrównawczego od wspornika i podniesienia go wraz z podłączonymi przewodami o 10 cm i zamocowania w tej pozycji.
Silniki 1.8-I.Wlewaj płyn chłodzący do układu chłodzenia, aż płyn chłodzący wypłynie z otworu w przewodzie powrotnym płynu chłodzącego z nagrzewnicy. Nałożyć wąż na złączkę do oporu i zabezpieczyć opaską.
Silniki benzynowe V6 2.4-/2.8-I. Wlewaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż płyn zacznie wypływać przez śrubę odpowietrzającą w środkowym przewodzie układu chłodzenia. Dokręcić śrubę momentem 20 Nm.
Silnik V6-2,5-I-TDI. Wlewać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż płyn chłodzący wypłynie przez złączki odpowietrzające znajdujące się w punkcie połączenia przewodów elastycznych nagrzewnicy. Aby poprawić usuwanie powietrza, ściśnij kilka razy grubszy wąż ręcznie. Wkręć złączki odpowietrzające.
Jeśli zbiornik wyrównawczy został wyjęty ze wspornika, zainstaluj go na wsporniku. Usuń narzędzie, które zostało zainstalowane zamiast korka ze zbiornika wyrównawczego i przykręć korek do zbiornika wyrównawczego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 3 minuty przy 2000 obr./min.
Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy będzie ciepły, a następnie wyłącz silnik.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku MAX, a w zimnym silniku powinien znajdować się między znakami MAX i MIN.
Komentarze gości