Specyfikacja płynu hamulcowego FMVSS 116 DOT 4
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się po lewej stronie komory silnika. Korek zbiornika ma otwór odpowietrzający, którego nie wolno blokować.
Zbiornik ma przezroczysty korpus, a poziom płynu hamulcowego można kontrolować z zewnątrz. Zbyt niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku sygnalizowany jest lampką kontrolną układu hamulcowego.
Poziom płynu hamulcowego musi zawsze znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN (patrz ryc. 1.37).
W razie potrzeby dodaj tylko świeży płyn hamulcowy o specyfikacji FMVSS 116 DOT 4.
Podczas eksploatacji pojazdu dochodzi do nieznacznego spadku poziomu płynu hamulcowego na skutek zużycia okładzin hamulcowych i automatycznej regulacji klocków hamulcowych. To całkiem normalne.
Jeśli poziom płynu hamulcowego wyraźnie spadł w krótkim czasie lub spadł poniżej oznaczenia MIN, przyczyną może być nieszczelność w układzie hamulcowym. Zbyt niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku sygnalizowany jest lampką kontrolną układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy pochłania wilgoć. Dlatego podczas eksploatacji samochodu płyn hamulcowy pobiera pewną ilość wody z otaczającego powietrza. Zbyt duża ilość wody w płynie hamulcowym może ostatecznie spowodować korozję części układu hamulca roboczego. Ponadto znacznie obniża to temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.
Jeśli płyn hamulcowy jest bardzo stary, w układzie mogą tworzyć się pęcherzyki pary, gdy działający układ hamulcowy jest mocno obciążony. Ma to negatywny wpływ na skuteczność roboczego układu hamulcowego, a tym samym na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Płyn hamulcowy jest trujący. Dlatego należy go przechowywać wyłącznie w zamkniętych oryginalnych opakowaniach, aw szczególności w miejscu niedostępnym dla dzieci. Ponadto należy pamiętać, że płyn hamulcowy niszczy lakier.
Kontrola przednich klocków hamulcowych
Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwory w feldze. Grubość wewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka.
Uwaga. Wiadomo, że przednie klocki hamulcowe po stronie pasażera z przodu zużywają się bardziej intensywnie, dlatego należy sprawdzić klocki hamulcowe w prawym przednim kole.
Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie kół w stosunku do piast. Jest to konieczne, aby ponownie zainstalować koła w ich pierwotnym położeniu, w wyniku czego zachowana jest ich równowaga. Poluzuj śruby przedniego prawego koła i zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podnośnikach. Zdejmij prawe przednie koło.
Za pomocą suwmiarki zmierz grubość a (Ryż. 1.38). klocek hamulcowy.
Minimalna dopuszczalna grubość okładziny hamulcowej wraz z płytą nośną wynosi 7 mm. Jeśli klocek hamulcowy jest zużyty do minimalnej grubości, wszystkie cztery klocki hamulcowe należy wymienić jako komplet.
Zamontować koło, wyrównując wcześniej naniesione oznaczenia i zabezpieczyć je śrubami.
Opuść samochód na ziemię i równomiernie, w kilku etapach, w sekwencji po przekątnej, dokręć śruby kół momentem 120 Nm.
Uwaga. Zgodnie z zależnością empiryczną przy przebiegu 1000 km zużycie klocka hamulcowego wynosi 1 mm.
Kontrola tylnych klocków hamulcowych
Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwory w feldze. Grubość wewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka.
Minimalna dopuszczalna grubość okładziny hamulca tylnego, jak i przedniego wraz z płytą nośną wynosi 7 mm.
Sprawdzenie przewodów hamulcowych
Przewody i przewody hamulcowe służą do przenoszenia płynu hamulcowego z głównego cylindra hamulcowego do cylindrów hamulcowych kół.
Przewody hamulcowe zapewniają ruchome połączenia między ruchomymi i nieruchomymi częściami samochodu.
Zaginając przewód hamulcowy, sprawdź, czy nie ma ukrytych pęknięć, których nie zawsze można wykryć za pomocą prostej kontroli (patrz ryc. 1.40).
Montując nowy przewód hamulcowy lub przewód hamulcowy, upewnij się, że są one mocno zamocowane we wspornikach i znajdują się z dala od ruchomych lub gorących części.
Kręcąc przednimi kołami na boki od zamka do zamka sprawdź czy przewody hamulcowe nie dotykają elementów przedniego zawieszenia i karoserii.
Przewody hamulcowe nie mogą mieć kontaktu z olejem ani paliwem. Nie należy również pokrywać przewodów hamulcowych lakierem lub innymi środkami ochronnymi.
Wymiana płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata, najlepiej pod koniec sezonu zimowego.
Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
- Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy go odsysać ustami przez wąż. Przechowuj płyn hamulcowy w pojemnikach, które zapobiegają przypadkowemu użyciu go jako płynu spożywczego
- Płyn hamulcowy jest bardzo żrący, dlatego nie może stykać się z lakierem samochodu, w przeciwnym razie należy go natychmiast wytrzeć, a powierzchnię przemyć dużą ilością wody.
- Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w szczelnie zamkniętych pojemnikach.
- Zużyty płyn hamulcowy w układzie hamulcowym nie może być ponownie użyty. Do odpowietrzania układu hamulcowego należy używać wyłącznie świeżego płynu hamulcowego.
- Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z olejami mineralnymi. Nawet niewielka ilość oleju mineralnego powoduje, że płyn hamulcowy staje się bezużyteczny i uszkadza układ hamulcowy. Korki i mankiety układu hamulcowego ulegają uszkodzeniu w kontakcie z produktami zawierającymi olej mineralny. Nie używać ściereczek do czyszczenia zawierających oleje mineralne.
Jeśli do hydraulicznego układu hamulcowego dostanie się powietrze, konieczne jest odpowietrzenie, które zwykle przeprowadza się za pomocą specjalnego urządzenia. Jednak układ hamulcowy można odpowietrzyć za pomocą pedału hamulca, będzie to wymagało pomocy asystenta.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa pojazdów z ABS
Jeśli podczas odpowietrzania hydraulicznego układu hamulcowego poziom płynu hamulcowego w zbiorniku spadnie do dna, powietrze jest zasysane i dostaje się do pompy hydraulicznej ABS. W takim przypadku konieczne jest pompowanie na stacji paliw za pomocą specjalnego sprzętu. Podczas montażu nowego przewodu hamulcowego należy go również odpowietrzyć na stacji obsługi.
Podczas pompowania należy monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
Sekwencja odpowietrzania: 1. Prawy tylny zacisk; 2. Lewy tylny zacisk; 3. Prawy przedni zacisk; 4. Lewy przedni zacisk.
Odkręć korek ze zbiornika uzupełniającego.
Uwaga. Zawory odpowietrzające należy otwierać bardzo ostrożnie, aby ich nie uszkodzić. Zaleca się nałożenie odrdzewiacza na armaturę na około dwie godziny przed zagruntowaniem. Jeśli złączki odpowietrzające obracają się z trudem, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego na stacji obsługi.
Aby uzyskać dostęp do zaworu odpowietrzającego, podnieś samochód na podnośniku lub zdejmij odpowiednie koło (patrz ryc. 1.41). Zdejmij osłonę przeciwpyłową z odpowietrznika prawego tylnego zacisku, wyczyść ją i załóż na nią czysty przezroczysty wąż, drugi koniec opuść do pojemnika częściowo wypełnionego płynem hamulcowym.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik.
Asystent musi nacisnąć pedał hamulca 3-5 razy w odstępie 2-3 sekund, aby zwiększyć ciśnienie w układzie hamulcowym. Po wciśnięciu powinien być wyczuwalny narastający opór pedału hamulca.
Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia wciśnij pedał hamulca do końca i przytrzymaj go w tej pozycji.
Za pomocą klucza odkręć zawór odpowietrzający 1 o pół obrotu (Ryż. 1.42).
Kontynuując naciskanie pedału, wtłoczyć płyn w układzie wraz z powietrzem przez wąż do pojemnika. Jednocześnie upewnij się, że koniec węża cały czas znajduje się w naczyniu, poniżej poziomu płynu hamulcowego.
Gdy pedał znajdzie się w pozycji całkowicie wysuniętej do przodu i płyn przestanie płynąć przez wąż, wkręć do końca śrubę odpowietrzającą
Pojazdy z manualną skrzynią biegów. Odpowietrz prawe tylne koło tak długo, aż poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym spadnie do poziomu złączki (patrz ryc. 1.43). Uzupełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym.
Aby wymienić płyn hamulcowy w cylindrze roboczym, należy w trakcie pompowania wypompować około 100 cm3 płynu.
Wkręć śrubę odpowietrzającą.
Wytrzyj zawór odpowietrzający i załóż nasadkę ochronną.
Dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiornika do oznaczenia MAX.
W ten sam sposób odpowietrz płyn hamulcowy z drugiego obwodu hamulcowego w kolejności - prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.
Płyn hamulcowy wypływający z odpowietrznika musi być czysty i wolny od pęcherzyków powietrza.
Aby wymienić płyn hamulcowy w jednym obwodzie, konieczne jest odpompowanie około 250 cm3 płynu podczas procesu odpowietrzania.
Wciśnij pedał hamulca, który w przypadku braku powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym powinien przesunąć się o około ⅓ swojego skoku.
Nakręć korek na zbiornik układu hamulcowego.
Na koniec zrób kilka przystanków na ulicy o małym natężeniu ruchu. Podczas gwałtownego hamowania pedał hamulca powinien pulsować, wskazując, że ABS działa.
Komentarze gości