Świece zapłonowe i cały układ zapłonowy jako całość są dopasowane do tego silnika, co pomaga zredukować ilość szkodliwych substancji w spalinach. Aby uniknąć awarii silnika, spadku jego mocy, pogorszenia przyspieszenia, wzrostu zawartości szkodliwych substancji w spalinach oraz zakłóceń w odbiorze radiowym należy stosować wyłącznie świece zapłonowe zalecane przez firmę Volkswagen do tego silnika. Szczególnie ważnymi cechami świec są liczba elektrod, liczba żarzenia oraz, w niektórych przypadkach, zdolność do niezakłócania odbioru radiowego.
Prawidłowe działanie świec zapłonowych jest jednym z najważniejszych warunków wydajnej pracy silnika. Istotne jest, aby w silniku montowano wyłącznie określone typy świec zapłonowych. Przy dobrym silniku czyszczenie świec zapłonowych jest rzadką operacją.
Montaż nowych świec zapłonowych po krótkim przebiegu (około 1000 km), wskazane jest ich odkręcenie, zaznaczenie numeru cylindra i dokładne sprawdzenie stanu izolatorów. Przy odpowiedniej liczbie jarzenia i optymalnym składzie mieszanki oraz czasie zapłonu izolator będzie miał kolor jasnobrązowy, brązowy lub jasnoszary. Wielobarwne osady na izolatorze i elektrodach wskazują na obecność dużej ilości dodatków w paliwie lub oleju silnikowym.
Czasami może się okazać, że wszystkie świece tej samej marki w różnych cylindrach mają izolatory w różnych kolorach. Przyczyn może być kilka. Z reguły mieszanka paliwowo-powietrzna i dodatki przeciwstukowe są nierównomiernie rozmieszczone w cylindrach.
Istnieją silniki o różnych stopniach sprężania dla każdego z cylindrów. Cóż, między silnikami tego samego modelu stopień sprężania różni się czasem o całą jednostkę. Ze względu na odstępstwa od procesów technologicznych, materiałów itp. wśród świec tej samej marki występuje również duża rozpiętość rzeczywistych wartości jarzenia. Przy dużej różnicy w stanie świec nawet w tym samym silniku czasami zachodzi potrzeba zamontowania świec o różnych numerach żarzenia. Aby zawsze mieć rezerwę na liczbę jarzenia w różnych warunkach pracy, wskazane jest posiadanie dwóch kompletów świec i montowanie zimniejszych latem, a zimą "gorący".
Wycofanie
Do odkręcenia świec należy użyć klucza 16 mm np. HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 lub klucza do świec 3122V firmy AUDI.
Wymieniaj świece zapłonowe przy zimnym lub ciepłym silniku. Jeśli świece zapłonowe zostaną wyjęte, gdy silnik jest gorący, gwint świecy zapłonowej w głowicy cylindrów może zostać uszkodzony.
Wyłączyć zapłon.
4 cylindrowy silnik
Wymiana świec w silniku 8-cylindrowym i silniku o pojemności 2,7 litra odbywa się w podobny sposób.
Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika (patrz ryc. 1.22).
Odłączyć złącza elektryczne od cewek zapłonowych (patrz ryc. 1.23).
Odkręć szynę uziemiającą od głowicy cylindrów.
Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe, wyciągając je ze świec zapłonowych (patrz ryc. 1.23).
6 cylindrowy silnik
Odkręć, zdejmij ze wspornika i odsuń zbiornik wyrównawczy wraz z podłączonymi do niego wężami.
Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika (patrz ryc. 1.24).
Aby ułatwić instalację, oznacz przewody świec zapłonowych numerami od 1 do 4.
Odłącz złącza elektryczne świec zapłonowych. Użyj do tego specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849-1.
Wszystkie silniki
Za pomocą klucza 16 mm, na przykład HAZET 900AKF, odkręć świece zapłonowe.
Badanie
Oględziny robocze części świec zapłonowych mogą pokazać stan silnika. Jeśli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała bez osadów, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Wskazuje również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, tzn. ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. W takim przypadku konieczne jest dostosowanie składu mieszanki paliwowej lub wymiana świecy zapłonowej.
Jeśli nos izolatora jest pokryty czarną powłoką, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli tabliczka jest czarna i zaolejona, oznacza to zużycie silnika i konieczność jego sprawdzenia i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to mieszanka jest optymalna, a silnik jest w dobrym stanie.
Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej ma ogromne znaczenie, ponieważ zbyt duży i zbyt mały odstęp zmienia wielkość iskry, co prowadzi do spadku sprawności silnika. Szczelina musi zawsze odpowiadać wymogom technicznym.
Luz sprawdza się szczelinomierzem np. HAZET2147 MS (patrz ryc. 1,25). W samochodach AUDI A6 stosowane są świece zapłonowe z trzema elektrodami masowymi.
Odstęp między elektrodami świec zapłonowych wynosi 1,0±0,1 mm.
Nowe świece zapłonowe mają prawidłowy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Szczelinę można tylko sprawdzić, a nie wyregulować. Jeśli odstęp nie jest zgodny ze specyfikacją, należy wymienić świecę zapłonową.
Instalacja
Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku sprawdź, czy gwinty są czyste i czy wszystkie gwinty są nienaruszone.
Wkręć świece zapłonowe, nie przekręcaj ich i dokręć momentem 30 Nm.
Silnik 4-cylindrowy. W przypadku uszkodzenia wymienić uszczelki między cewkami zapłonowymi a głowicą cylindrów. Zamontować cewki zapłonowe na świecach zapłonowych i zabezpieczyć każdą z nich dwoma śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm. Podłącz złącza elektryczne do cewek zapłonowych. Przykręć szynę uziemiającą do głowicy cylindrów.
6-cylindrowy silnik. Podłącz przewody do świec zapłonowych zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Zamontować i zabezpieczyć zbiornik wyrównawczy.
Zamontować i przykręcić górną pokrywę silnika.
Komentarze gości