Obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i obróć przednie koło.
Podczas oświetlania lampą sprawdź gumowe osłony ochronne przegubów równej prędkości kątowej, ściskając je, aby otworzyć fałdy. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogą prowadzić do wycieku smaru, a także do wnikania wody i brudu. Sprawdź również stan zacisków montażowych, obejrzyj osłony zawiasów wewnętrznych i obudowy po drugiej stronie. W przypadku uszkodzenia pokrywę ochronną należy natychmiast wymienić (patrz ryc. 1.26)
Sprawdź również ogólny stan przegubów homokinetycznych, przytrzymując wał napędowy podczas próby obrócenia koła. Spróbuj ponownie, trzymając wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał napędowy. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie przegubu, zużycie rowków wału lub poluzowanie nakrętki mocującej wał napędowy.
Opuść samochód.
Kontrola wzrokowa przekładni pod kątem szczelności
Wycieki oleju ze skrzyni biegów są możliwe w następujących miejscach:
- na styku obudowy skrzyni biegów z blokiem cylindrów;
- na styku wału napędowego ze skrzynią biegów;
- wokół korka spustowego oleju;
- wokół korka wlewu oleju.
Aby określić miejsce wycieku oleju, wykonaj następujące czynności:
- wyczyścić obudowę skrzyni biegów;
- ewentualne wycieki pokryć cienką warstwą kredy lub talku;
- wykonać jazdę próbną na odcinku około 30 km;
- podnieś samochód na podnośniku lub umieść go nad rowem inspekcyjnym i ustal miejsce wycieku oleju na podstawie smug;
- naprawić wyciek i napełnić skrzynię biegów olejem.
Kontrola wzrokowa głównego biegu wstecznego w samochodach A6 quattro
Główny bieg wsteczny napełnia się 1,5 litra oleju przekładniowego o specyfikacji GL5 SEET 90 (MIL-L 2105 B). Wymiana oleju nie jest wliczona w cenę.
Wycieki oleju można zaobserwować od strony korka wlewu oleju (patrz ryc. 1.27).
Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Korek gwintowany należy dokręcić momentem 35 Nm.
Sprawdzanie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów
Wymiana oleju w skrzyni mechanicznej nie jest przewidziana. Poziom oleju należy sprawdzać w ramach konserwacji.
Do odkręcenia zaślepki gwintowanej w zależności od wersji pojazdu należy użyć nasadki sześciokątnej 17 mm lub nasadki z wewnętrznym wielościanem np. HAZET 2567-16 lub AUDI-3357.
Do pomiaru poziomu oleju konieczne jest użycie drutu stalowego, którego jeden koniec jest wygięty o 10 mm pod kątem 90°.
W manualnej skrzyni biegów zastosowano syntetyczny olej przekładniowy SAE 75 W 90 zgodnie ze specyfikacją AUDI G 052 911 A:
- Napęd na przednie koła - 2,25 l
- Napęd na przednie koła / 2,5-I-TDI - 2,25 l
- Napęd na cztery koła, w zależności od modelu - 2,3-3,6 litra
Badanie
Podnieś pojazd na podnośniku lub umieść go nad wykopem.
Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
Śruba wlewu oleju znajduje się w skrzyni biegów przed lewym wałem napędowym i może być osłonięta osłoną termiczną. Jeśli jest, odkręć osłonę termiczną.
Odkręć śrubę zamykającą z otworu wlewu oleju (patrz ryc. 1.28).
Pojazdy z napędem na przednie koła, z wyjątkiem pojazdów z silnikiem 2,5-I-TDI. Używając wygiętego drutu jako wskaźnika poziomu, sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (patrz ryc. 1.29). Podczas sprawdzania trzymaj drut poziomo, zagięty koniec drutu powinien być skierowany prosto w dół. Usuń przewód i zmierz poziom oleju na przewodzie. Poziom oleju powinien znajdować się 7 mm poniżej krawędzi otworu wlewu oleju.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła z 5-biegową skrzynią biegów, a także pojazdy z silnikiem 2,5-I-TDI. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewu oleju.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła z 6-biegową skrzynią biegów.Poziom oleju powinien znajdować się 1 mm poniżej krawędzi otworu wlewu oleju.
Jeśli poziom oleju jest poniżej wymaganego poziomu, sprawdź szczelność skrzyni biegów.
W razie potrzeby dolej oleju i dokręć korek z momentem 25 Nm. W pojazdach z silnikami 2,5-I-TDI / 2,7-1 / 4,2-1 dokręcić korek momentem 40 Nm.
Jeśli to możliwe, zainstaluj osłonę termiczną.
Sprawdzanie poziomu oleju w przekładni głównej automatycznych skrzyń biegów
Przekładnia główna automatycznych skrzyń biegów pracuje na syntetycznym oleju przekładniowym SAE 75 W 90 zgodnie ze specyfikacją AUDI G 052 145, a na skrzyni biegów 01J zgodnie ze specyfikacją AUDI G 052 190:
- 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 01 N - 0,75 l
- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów 01V - 0,8 l
- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów 01 L - 1,3 L
Skrzynia biegów Multitronic 0J..1.4 l W przypadku 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów podczas wkręcania korka gwintowanego należy użyć nowego o-ringu.
Wymiana oleju i sprawdzanie poziomu w automatycznej skrzyni biegów nie jest zapewnione.
Sprawdzanie poziomu oleju
Wybierz się na krótką przejażdżkę, aby rozgrzać olej w automatycznej skrzyni biegów do temperatury 60°C.
Podnieś pojazd na podnośniku lub umieść go nad wykopem.
Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.Odkręć śrubę zamykającą z otworu wlewu oleju (patrz ryc. 1.30). Sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Wkręcić śrubę zamykającą i dokręcić momentem 25 Nm.
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.Jeśli jest, zdejmij osłonę termiczną. Odkręć śrubę zamykającą z otworu wlewu oleju (patrz ryc. 1.31). Sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Wkręcić śrubę zamykającą z nowym O-ringiem i dokręcić momentem 35 Nm. Jeśli to możliwe, zainstaluj osłonę termiczną.
Skrzynia biegów Multitronic.Jeśli jest, zdejmij osłonę termiczną. Odkręć śrubę zamykającą z otworu wlewu oleju (patrz ryc. 1.32). Sprawdź poziom oleju, który powinien znajdować się 8,5 mm poniżej krawędzi otworu wlewu oleju. Wkręcić śrubę zamykającą i dokręcić momentem 20 Nm. Jeśli to możliwe, zainstaluj osłonę termiczną.
Zamontować dolny błotnik komory silnika.
Kontrola stanu oleju
Podczas sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów należy również sprawdzić stan oleju. Aby ułatwić sprawdzenie stanu oleju należy porównać kolor, zapach i lepkość oleju z nowym olejem.
Jeśli olej w skrzyni biegów jest ciemny lub prawie czarny i ma zapach spalenizny, okładziny cierne skrzyni biegów są zużyte.
Jeśli olej w skrzyni biegów jest mleczny, oznacza to, że dostała się do niego woda. Może się to zdarzyć, gdy samochód jest stale używany na krótkich trasach. Jeśli kolor oleju nie zmienia się po dłuższej jeździe, należy wymienić olej.
Jeśli olej jest ciemnobrązowy i lepki, może to być spowodowane przegrzaniem skrzyni biegów lub zbyt wysokim poziomem oleju w skrzyni biegów. Jeżeli wymiana oleju nie powiedzie się, pojazd należy oddać do specjalistycznej stacji obsługi AUDI.
Jeśli podczas sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów w oleju znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, konieczna jest diagnostyka lub naprawa automatycznej skrzyni biegów w specjalistycznej stacji obsługi AUDI.
Komentarze gości