Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przed każdą dłuższą jazdą.
Do uzupełniania konieczne jest użycie koncentratu niskotemperaturowego G12 A8D lub koncentratu o specyfikacji TL-VW 774 D (zwróć uwagę na napis na pojemniku) i czystą wodę o niskiej zawartości wapna.
Instrukcje bezpieczeństwa
Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Korek zbiornika wyrównawczego należy zdejmować tylko przy temperaturach poniżej +90°C.
Poziom płynu chłodzącego na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego ok. 20°C) musi znajdować się między znakami MIN i MAX na zbiorniku wyrównawczym (patrz ryc. 1.10). W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się blisko znaku MAX.
Duże ilości zimnego płynu chłodzącego należy uzupełniać tylko przy zimnym silniku, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, dla którego najpierw zwolnij ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia, a następnie całkowicie odkręć korek.
Jeśli poziom płynu chłodzącego znacznie spadnie w krótkim czasie, ustal i usuń przyczynę wycieku płynu.
Kontrola gęstości płynu chłodzącego
Przed sezonem zimowym należy sprawdzić gęstość koncentratu niskotemperaturowego, zwłaszcza jeśli w okresie grzewczym do układu chłodzenia dodawana była woda destylowana.
Aby sprawdzić gęstość, należy użyć areometru HAZET 4810 lub jego odpowiednika.
Rozgrzej krótko silnik, aż górny wąż chłodnicy będzie lekko ciepły. Podczas pomiaru gęstości temperatura chłodziwa musi wynosić 20°C.
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, dla którego najpierw zwolnij ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia, a następnie całkowicie odkręć korek.
Wpisz płyn chłodzący do areometru i użyj skali na pływaku, aby określić jego gęstość (patrz ryc. 1.11).
Zgodnie z tabelą określ temperaturę zamarzania płynu chłodzącego w zależności od jego gęstości. Temperatura zamarzania powinna wynosić od -25°C do -35°C.
Dodawanie płynu chłodzącego
Jeśli koncentrat niskotemperaturowy G12 A8D jest chwilowo niedostępny, nie należy dodawać do systemu żadnego innego koncentratu. W takim przypadku można dodać tylko wodę destylowaną, przy pierwszej okazji konieczne jest przywrócenie wymaganego składu płynu chłodzącego poprzez dodanie zalecanego koncentratu niskotemperaturowego.
Przy ochronie przed mrozem do -25°C udział koncentratu w płynie chłodzącym powinien wynosić 40%. W celu ochrony przed mrozem do -35°C wodę i koncentrat należy wymieszać w stosunku 1:1.
Uwaga. Udział płynu niezamarzającego nie powinien przekraczać 60% (co odpowiada ochronie do -40°С), ponieważ w przeciwnym razie zmniejszą się właściwości ochronne i chłodzące płynu chłodzącego.
Nie zaleca się stosowania poprzednio używanej mieszanki płynu niezamarzającego i antykorozyjnego G11, która jest koloru zielonego. Nie mieszać środka antykorozyjnego G11 i G12 A8D (Czerwony), ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Instrukcja. Jeśli do układu chłodzenia wlano płyn chłodzący niezalecany przez producenta, spuść go z układu chłodzenia. Napełnij układ chłodzenia czystą wodą i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem przez zbiornik wyrównawczy. Napełnij świeżym płynem chłodzącym zalecanym przez producenta.
W tabeli podano, ile koncentratu niskotemperaturowego G12 A8D należy uzupełnić, aby uzyskać wymagane stężenie (gęstość) płyn chłodzący. Tabela pokazuje tylko wartości kontrolne, ponieważ objętości płynu chłodzącego różnią się dla każdego konkretnego silnika.
Przykład. Pomiar gęstości wykazał, że punkt zamarzania płynu chłodzącego wynosi -10°C dla 4-cylindrowego silnika benzynowego. W takim przypadku należy usunąć 2 litry płynu chłodzącego z układu chłodzenia i zamiast tego dodać 2 litry czystego koncentratu G12 A8D. W takim przypadku punkt zamarzania płynu chłodzącego wyniesie -25°C.
Załóż korek na zbiornik wyrównawczy. Umów się na jazdę próbną i ponownie zmierz gęstość płynu chłodzącego.
Komentarze gości