Czynniki negatywnie wpływające na skuteczność hamowania
Nosić
Zużycie klocków hamulcowych w dużej mierze zależy od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Zużycie znacznie przyspiesza częsta jazda miejska i krótkie odległości lub jazda sportowa.
Mokra pogoda lub sól drogowa
W pewnych sytuacjach, na przykład po przejechaniu przez wodę, w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu, efekt hamowania może być opóźniony z powodu wilgoci, a zimą może dojść nawet do oblodzenia okładzin lub tarcz hamulcowych. W takim przypadku osusz hamulce, hamując.
Opóźnienie w działaniu hamulca możliwe jest również po dłuższej przerwie w używaniu hamulców podczas jazdy po drogach posypanych solą. Przede wszystkim poprzez hamowanie usunąć warstwę soli z tarcz i okładzin hamulcowych.
Korozja
Pojawienie się korozji tarcz hamulcowych oraz zanieczyszczenie okładzin przyczynia się do długiego okresu bezczynności samochodu, niskiego przebiegu i małego obciążenia układu hamulcowego.
W przypadku niskiego obciążenia układu hamulcowego, jak również wystąpienia korozji, zaleca się czyszczenie tarcz i okładzin hamulcowych poprzez wystarczająco mocne, wielokrotne hamowanie przy średniej prędkości pojazdu.
Awaria układu hamulcowego
Nagły wzrost skoku pedału hamulca może być spowodowany awarią jednego z obwodów dwuprzewodowego układu hamulcowego. Natychmiast skontaktuj się z najbliższą wyspecjalizowaną firmą w celu rozwiązania problemu. Jednocześnie jedź powoli i po drodze, pamiętaj o zwiększeniu siły na pedale hamulca i wydłużeniu drogi hamowania.
Niski poziom płynu hamulcowego
Jeśli poziom płynu hamulcowego spadnie, układ hamulcowy może działać nieprawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest sterowany elektronicznie.
Ostrożnie
- Nigdy nie hamuj lekko pedałem hamulca, chyba że naprawdę musisz. Prowadzi to do przegrzania hamulców, a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i zwiększonego zużycia.
- Podczas dłuższej jazdy w dół najpierw zmniejsz prędkość, a następnie włącz następny niższy bieg (Ręczna skrzynia biegów) lub zmniejszony zasięg (Automatyczna skrzynia). Wykorzystuje to efekt hamowania silnikiem i zmniejsza obciążenie układu hamulcowego. W razie potrzeby hamuj w odstępach czasu, ale nie na długo.
Wspomaganie hamulców
Wspomaganie hamowania wspomaga hamowanie.
Wzmacniacz hamulca zwiększa ciśnienie po naciśnięciu pedału hamulca. Wzmacniacz działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Notatka. Kiedy wspomaganie hamulców nie działa, na przykład z powodu jego uszkodzenia lub konieczności holowania samochodu, siła na pedale hamulca musi być znacznie większa niż zwykle.
System zapobiegania blokady kół (ABS)
ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.
System zapobiegania blokady kół (ABS) znacząco przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa czynnego samochodu. Decydującą zaletą układu hamulcowego ABS w porównaniu z konwencjonalnym układem hamulcowym jest to, że koła nie blokują się nawet podczas hamowania awaryjnego na śliskiej nawierzchni. Dzięki temu sterowność i stabilność samochodu jest zachowana w maksymalnym stopniu.
Nie można jednak liczyć na to, że dzięki ABS w każdych warunkach droga hamowania będzie krótsza. Podczas jazdy po żwirze lub świeżym śniegu zalegającym na śliskiej nawierzchni, kiedy już trzeba jechać bardzo ostrożnie i z minimalną prędkością, droga hamowania może się nawet nieznacznie wydłużyć.
Jak działa ABS
Gdy pojazd osiągnie prędkość około 6 km/h, następuje automatyczny proces sterowania. W takim przypadku można usłyszeć hałas pompy.
Kiedy koło ma tendencję do blokowania się, ciśnienie w siłowniku hamulca tego koła jest zmniejszane. Ten proces regulacji jest zauważalny poprzez pulsowanie pedału hamulca i towarzyszą mu charakterystyczne dźwięki. W ten sposób kierowca otrzymuje specjalnie sygnał ostrzegawczy o działaniu jednego lub więcej kół w trybie zbliżonym do poślizgu. W celu uzyskania optymalnego efektu sterowania ABS w tym trybie należy trzymać wciśnięty pedał hamulca iw żadnym wypadku nie naciskać hamulca w kilku pociągnięciach!
Notatka. Usterka ABS jest sygnalizowana przez lampkę kontrolną.
Wzmacniacz hamulca awaryjnego
Wzmacniacz hamulca awaryjnego pomaga zwiększyć siłę hamowania.
Brake Assist pomaga zwiększyć siłę hamowania, a tym samym skrócić drogę hamowania. Gdy pedał hamulca zostanie wciśnięty bardzo szybko, wspomaganie hamowania awaryjnego automatycznie zwiększa siłę hamowania do maksimum, aż do interwencji układu przeciwblokującego układu hamulcowego (ABS). Trzymaj wciśnięty pedał hamulca, aż do uzyskania pożądanego efektu hamowania. Po zwolnieniu pedału wspomaganie hamowania awaryjnego zostaje automatycznie wyłączone.
W przypadku awarii układu przeciwblokującego (ABS) wspomaganie hamowania awaryjnego nie działa.
Wspomaganie kierownicy
Wspomaganie kierownicy pomaga w kierowaniu pojazdem przy pracującym silniku.
Wspomaganie kierownicy ułatwia jazdę. W rezultacie kierowca musi włożyć tylko niewielki wysiłek, aby zapanować nad samochodem.
Wspomaganie kierownicy działa tylko przy pracującym silniku. W takim przypadku należy włożyć znacznie więcej wysiłku w kierownicę.
Każdy pełny obrót kół podczas postoju jest dużym obciążeniem dla wspomagania kierownicy i towarzyszy mu hałas. Ponadto prędkość obrotowa biegu jałowego jest zmniejszana na krótki czas.
Kręcenie kierownicą do oporu przy pracującym silniku nie może trwać dłużej niż 15 sekund - ryzyko uszkodzenia wspomagania kierownicy!
Notatka. W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub podczas jazdy z wyłączonym silnikiem (holowniczy) kontrola nad pojazdem jest w pełni zachowana. Należy jednak przyłożyć większą siłę do kierownicy.
Układ Servotronic
Sterownik elektroniczny Servotronic steruje wspomaganiem kierownicy.
W pojazdach z Servotronic sterownik elektroniczny steruje działaniem wspomagania kierownicy w zależności od prędkości pojazdu.
W przypadku awarii systemu Servotronic działanie wspomagania kierownicy jest podtrzymywane. Jednak skuteczność wzmocnienia nie jest już dostosowywana do prędkości jazdy. Awarię elektronicznego regulatora najłatwiej rozpoznać po nietypowym wzroście siły na kierownicy podczas manewrowania (te. przy małej prędkości). Usterka musi zostać jak najszybciej usunięta przez specjalistyczną firmę.
Napęd na cztery koła (quattro®)
Pojazd z napędem na wszystkie koła jest napędzany przez wszystkie cztery koła.
Napęd na wszystkie koła Twojego samochodu działa w pełni automatycznie. Moment obrotowy jest automatycznie rozdzielany na wszystkie 4 koła, optymalnie dostosowany do dynamiki jazdy pojazdu i konkretnych warunków drogowych.
Dzięki koncepcji napędu na wszystkie koła, która została opracowana z naciskiem na wysoką moc silnika, Twoje Audi jest niezwykle wydajnym pojazdem o doskonałych właściwościach jezdnych zarówno w normalnych warunkach drogowych, jak iw ekstremalnych warunkach, na śniegu lub lodzie. Dlatego konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad bezpieczeństwa.
Zimowe opony
Pojazdy z napędem na wszystkie koła nawet na seryjnych oponach w warunkach zimowych mają dobre właściwości trakcyjne i dynamiczne. Mimo to zimą zaleca się zakładanie na wszystkie 4 koła opon zimowych lub opon przeznaczonych na każdą pogodę. Poprawia to przede wszystkim skuteczność hamowania,
Łańcuchy antypoślizgowe
Przepisy nakazujące obowiązkowe stosowanie łańcuchów śniegowych dotyczą również pojazdów z napędem na wszystkie koła.
Zmiana opon
Na kołach pojazdów z napędem na wszystkie koła dozwolone jest instalowanie tylko tego samego typu opon.
Twoje Audi to samochód terenowy?
Twoje Audi nie jest pojazdem terenowym. Do tego prześwit jest za mały. Dlatego unikaj jazdy po drogach gruntowych.
Komentarze gości