Samochód z FIS i systemem monitorowania powietrza w oponach
System monitorowania ciśnienia w oponach wskazuje spadek ciśnienia powietrza.
System monitorowania ciśnienia w oponach monitoruje ustawione ciśnienie powietrza na czterech wirnikach podczas jazdy, a jeśli ciśnienie spada, ostrzega kierowcę, podświetlając symbole i wyświetlając odpowiedni komunikat na wyświetlaczu FIS. System współpracuje z czujnikami montowanymi na kołach. Sygnały radiowe z tych czujników są przesyłane do systemu monitorowania ciśnienia w oponach.
Warunkiem regulacji ciśnienia powietrza jest jego wstępne ustawienie zgodnie z obciążeniem pojazdu i późniejsze wpisanie do pamięci systemu (ustawić nacisk).
Notatka. System pomaga kierowcy kontrolować ciśnienie powietrza w oponach, co jednak nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności za ciśnienie powietrza.
Spadek ciśnienia w oponach
Czerwony symbol oznacza duży spadek ciśnienia powietrza.
Gdy ciśnienie powietrza spada o więcej niż 0,4 bara, na wyświetlaczu FIS zapala się czerwony symbol opony wraz z symbolem odpowiedniego koła.
Na przykład dodatkowy tekst REIFENDRUCK HINTEN LINKS (ciśnienie powietrza z tyłu po lewej stronie) oznacza spadek ciśnienia powietrza w tylnym lewym kole.
W takim przypadku należy natychmiast przerwać i podjąć odpowiednie środki.
Alarm spadku ciśnienia
Żółty symbol oznacza spadek ciśnienia powietrza.
Jeśli ciśnienie powietrza spadnie o więcej niż 0,2 bara, na wyświetlaczu FIS zapali się żółty symbol opony wraz z symbolem odpowiedniego koła.
Dodatkowe skróty literowe:
- VL - przednie lewe koło
- VR - przednie prawe koło
- HL - tylne lewe koło
- HR - tylne prawe koło
Ilustracja pokazuje przykładowy spadek ciśnienia powietrza w lewym przednim kole.
Gdy zaświeci się żółty symbol, należy jak najszybciej sprawdzić i skorygować ciśnienie powietrza.
Wprowadzanie danych ciśnienia powietrza do pamięci
Warunkiem normalnej pracy systemu monitorowania ciśnienia w oponach jest ponowne wprowadzenie ustawionego ciśnienia przy każdej zmianie koła.
Do działania układu monitorowania ciśnienia w oponach wymagane są:
Korekta ciśnienia powietrza
- Sprawdź ciśnienie powietrza we wszystkich kołach pojazdu (łącznie z kołem zapasowym).
- W razie potrzeby skorygować ciśnienie zgodnie z normami podanymi na etykiecie umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu.
Wprowadzanie danych ciśnienia powietrza do pamięci
- Włącz zapłon.
- Naciśnij klawisz Menu. Pojawi się menu startowe.
- Obróć pokrętło / przycisk, aby ustawić strzałkę wyboru polecenia na EINSTELLEN (ustawienie).
- Zatwierdź wybór, naciskając pokrętło/przycisk. Pojawi się podmenu EINSTELLEN (ustawienie).
- Obróć pokrętło / przycisk, aby ustawić strzałkę wyboru polecenia na REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
- Zatwierdź wybór, naciskając pokrętło/przycisk. Pojawi się podmenu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
- Ustaw strzałkę wyboru polecenia na DRUCKE SPEICHERN (zapamiętać dane dotyczące ciśnienia powietrza).
- Zatwierdź wybór, naciskając pokrętło/przycisk. Pojawi się znacznik wyboru. Prawidłowy wpis do pamięci system potwierdza komunikatem DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (wprowadzane są aktualne dane dotyczące ciśnienia powietrza. pamięć)
- Ustaw strzałkę wyboru polecenia na ZURUCK (z powrotem).
- Wyjście z menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza) nacisnąć przycisk obrotowy/przyciskowy.
Po opisanym powyżej wejściu do pamięci danych ciśnienia powietrza (DRUCKE SPEICHERN) rozpocznie się proces automatycznego programowania systemu.
Za każdym razem, gdy zmieniane jest ciśnienie powietrza lub koło, wymagany jest nowy wpis w pamięci za pomocą polecenia DRUCKE SPEICHERN (zapamiętać dane dotyczące ciśnienia). Dopiero potem system zna zadane ciśnienie iw razie potrzeby może zasygnalizować jego spadek.
Proces programowania
Po wprowadzeniu do pamięci zadanych danych ciśnienia rozpoczyna się proces programowania.
Proces programowania rozpoczyna się po wprowadzeniu do pamięci danych dotyczących ciśnienia powietrza. Przebiega automatycznie iz reguły niezauważalnie dla Twojej uwagi. Czas trwania wynosi kilka minut.
System mierzy i zapamiętuje rzeczywiste dane dotyczące ciśnienia powietrza, a także sprawdza prawdopodobieństwo zmiany koła.
Na etapie programowania wydajność systemu jest ograniczona. Oznacza to, że wskazanie sygnału jest możliwe tylko wtedy, gdy ciśnienie powietrza spadnie o więcej niż 0,4 bara w jednym lub kilku kołach (również w kole zapasowym). W takim przypadku pojawia się czerwony symbol sygnału z informacją tekstową REIFENDRUCKE PRUFEN (sprawdź ciśnienie w oponach).
Usterki
W przypadku awarii wyświetlane jest odpowiednie wskazanie.
Brak dostępu do systemu
W przypadku braku dostępu do systemu na wyświetlaczu FIS pojawia się symbol przekreślonej magistrali. Możliwe przyczyny pojawienia się tego symbolu:
- Pojawienie się tego symbolu na końcu procesu programowania może oznaczać, że system nie rozpoznaje kół zamontowanych w pojeździe. Przyczyną może być montaż jednego lub kilku kół bez czujnika.
- Awaria czujnika lub innych elementów.
- System identyfikuje więcej niż 5 kół pojazdu, na przykład podczas przewożenia w pojeździe kilku kół zapasowych.
- Po zmianie koła dane dotyczące ciśnienia powietrza nie zostały wprowadzone do pamięci (funkcja REIFENDRUCKE SPEICHERN).
- Podczas pracy łańcuchów śniegowych, ze względu na właściwości ekranujące łańcuchów, może dojść do nieprawidłowego działania układu. System wyłącza się.
Jeśli to możliwe, usuń usterkę i na koniec ponownie wywołaj funkcję REIFENDRUCKE SPEICHERN. Skontaktuj się z Audi, jeśli nie możesz rozwiązać problemu.
upośledzenie czynnościowe
Chwilowe zakłócenia w systemie mogą być spowodowane silnymi polami elektromagnetycznymi. Gdy znajdziesz się w strefie takich pól, pojawia się komunikat o naruszeniu funkcji: obok symbolu przekreślonej magistrali pojawia się symbol błyskawicy.
Duża różnica ciśnień powietrza między kołami jednej osi
Jeżeli w fazie programowania system wykryje różnicę ciśnienia powietrza między kołami jednej osi większą niż 0,4 bara, wówczas na wyświetlaczu FIS pojawi się komunikat wskazujący odpowiednie koła, np. VL i VR (przedni lewy i przedni prawy).
Notatka. Podczas wymiany opon nie wolno usuwać ani wymieniać czujników i zaworów. Należy wymienić tylko suwak zaworu. Wymieniaj zawory i elektronikę koła tylko w razie potrzeby.
Wyłączanie i włączanie systemu
Kierowca ma możliwość wyłączenia systemu.
Układ monitorowania ciśnienia w oponach można wyłączyć w następujący sposób:
- Wywołaj menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
- Ustaw strzałkę wyboru polecenia na EIN.
- Jeśli widoczny jest znacznik wyboru y, naciśnij przycisk obrotowy/przyciskowy. Pojawi się kwadrat ("NIE").
- Ustaw strzałkę wyboru polecenia na ZURUCK (z powrotem).
- Wyjście z menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza) nacisnąć przycisk obrotowy/przyciskowy.
Przy wyłączonym systemie monitorowania ciśnienia w oponach, jako przypomnienie dla kierowcy, przy każdym włączeniu zapłonu żółty symbol opony z tekstem AUS pojawia się na krótko na wyświetlaczu FIS (wyłączony).
Komentarze gości