ESP poprawia kontrolę nad dynamiką pojazdu w wyjątkowych sytuacjach, takich jak przyspieszanie i pokonywanie zakrętów. ESP zmniejsza ryzyko poślizgu w każdych warunkach jazdy, a tym samym poprawia stabilność pojazdu podczas jazdy w całym zakresie prędkości.
Elektroniczny system kontroli stabilności obejmuje układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) i układ sterowania napędem na koła napędowe (ASR).
Zasada działania
Wraz z danymi uzyskanymi podczas pracy tych urządzeń, jednostka sterująca ESP potrzebuje dodatkowych parametrów uzyskanych za pomocą bardzo czułych czujników. Mierzona jest prędkość obrotu samochodu wokół jego osi pionowej, przyspieszenie poprzeczne, ciśnienie w układzie napędowym hamulca oraz obrót kół kierowanych.
Za pomocą skrętu kierowanych kół i prędkości pojazdu określany jest kierunek jazdy kierowcy, który jest na bieżąco porównywany z rzeczywistym trybem pracy pojazdu. W przypadku rozbieżności, na przykład gdy pojazd zaczyna wpadać w poślizg, ESP automatycznie hamuje odpowiednie koło.
W wyniku oddziaływania na koło podczas hamowania, siły efektywne stabilizują samochód. Gdy samochód jest nadsterowny (tendencja do poślizgu tylnej osi) siła hamowania oddziałuje głównie na zewnętrzne przednie koło w stosunku do skrętu. Z podsterownością (tendencja do niepasowania do zakrętu) tylne koło znajdujące się najbliżej zakrętu jest hamowane. Działaniu ESP towarzyszy hałas.
Urządzenie współpracuje z ABS. Jeśli ABS ulegnie awarii, ESP również nie zadziała.
Zamknięcie
Urządzenie ESP włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika i przeprowadza autodiagnostykę.
W razie potrzeby urządzenie ESP można wyłączyć i włączyć, naciskając klawisz. Gdy urządzenie jest wyłączone, zapala się lampka ostrzegawcza ESP.
Zwykle urządzenie ESP powinno być zawsze włączone. Tylko w niektórych wyjątkowych przypadkach, gdy poślizg jest konieczny, sensowne jest wyłączenie urządzenia, a mianowicie:
- podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi,
- podczas jazdy po głębokim śniegu lub luźnym podłożu,
- podczas próby wydostania się z nagromadzenia po utknięciu. Następnie ponownie włącz ESP.
Uwaga. Żaden ESP nie może wyjść poza to, co jest fizycznie możliwe. Tryb jazdy samochodem z ESP musi być również zawsze uzależniony od stanu jezdni i konkretnej sytuacji na drodze. Należy o tym pamiętać zwłaszcza na śliskich lub mokrych drogach. Zwiększony potencjał bezpieczeństwa dzięki ESP nie może powodować niebezpiecznych zagrożeń!
Komentarze gości